Esto se basa en la suposición de que hay personas en control, que podrían obtener esta conciencia, cuando el hecho es mucho más parecido a esta situación conocida, pero para la cual realmente no existe una solución universalmente aceptable. ¿Y cuándo está el gobierno realmente en control? A menos que favorezca las soluciones autocráticas, me temo que no le gustará la respuesta aparente (nunca) y la observación aparte de que no es evidente que la pregunta sea significativa para empezar.
También se basa en la suposición de que la expansión en sí misma es un fenómeno único (no lo es) y que esos fenómenos se pueden detener sin algún tipo de cambio radical en la sociedad y la cultura.
- Leapfrogging o Leapfrog Development: la primera causa de la expansión simplemente es una realidad económica. Es menos costoso desarrollar tierras más alejadas de un centro urbano. Se vuelve mucho más económico desarrollar si se salta una “zona suburbana” imaginaria. Los desarrollos secundarios luego llenan los vacíos, particularmente a medida que surgen los servicios necesarios para satisfacer la demanda. Esto también se hace en muchos casos debido a la necesidad inicial de un amortiguador entre alguna función industrial que se necesita y las residencias de los consumidores que invariablemente exhiben NIMBYism.
- Desarrollo residencial de baja densidad: este es un problema occidental para asegurarse y que disminuirá rápidamente si las tendencias de la población no disminuyen más de lo que lo han hecho en las últimas décadas, en realidad se revierten por completo. La gente no quiere renunciar a su privacidad ni a sus espacios residenciales privados, por lo que no espero una disposición incluso para que los informados renuncien a ellos antes de que las crudas realidades fiscales nos obliguen. Dicho esto, de alguna manera, la demanda de preservar áreas más grandes de patio residencial es en realidad ambientalmente positiva para la mayoría de los estándares.
- Franja de desarrollo. – En muchos sentidos, el nexo de 1 y 2. Algo debe conectar las comunidades industriales, comerciales y residenciales, las comunidades residenciales de baja densidad y los centros urbanos. Los servicios comerciales que demandan las personas en cada extremo de la conexión arterial, como los comerciantes, constituyen un puente lógico. Para tales comerciantes, los desarrollos en franjas tienen mucho sentido. También tiene claros beneficios sociales, en última instancia puede reducir el tráfico (cuando está bien planificado) y puede agregar valor real.
Algunos de estos problemas están simplemente interrelacionados. Algunos no lo son. Todos son objeto de acalorados debates.
Por lo tanto, ni siquiera es demostrable que haya un solo fenómeno de Urban Sprawl contra el que luchar, ni tampoco que sea una mala idea, como lo indica el OP, por lo que es muy poco probable que los políticos miopes puedan comprender algo tan efímero. Y suponiendo que pudieran, ¿qué harían? Presumiblemente dada la historia legislativa de este país, proscriba sin orientación alguna lo que implica esa prohibición y sin medios claros para lograr su fin, teniendo numerosos efectos fiscales y de la vida real, pero ninguno de los cuales es el alivio de las condiciones reales.
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