mejores amarres
1 ¿Recuerdas que dije, ‘cuanto más largo sea el viaje en tren, mejor’? Bueno, realmente probamos esa teoría al completar un viaje en tren de 39 horas desde Nueva Delhi a Dibrigah. Cogimos este tren para llegar a la estación de tren más oriental de la India, llamada Ledo, donde planeamos detenernos durante unas horas para sacudir nuestras “piernas marinas”.
Después de 7 días seguidos de viaje en tren , ya es hora de que te dé una idea de los trenes de la India y algunos de los trucos del oficio para ayudar a obtener el mayor disfrute posible de un viaje. Es demasiado fácil elegir la litera equivocada y no dormir un ojo , así que lea con anticipación si cree que alguna vez tomará un tren de larga distancia de la India.
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No reservado
Como su nombre lo indica, esto es para personas con un boleto, pero sin un asiento reservado. Es poco probable que pueda permanecer acostado, incluso en viajes muy largos, y de hecho es probable que tenga que defender algunos de los viajes. Esta clase generalmente la toman los locales de clase baja, ya que el costo es una fracción de las otras clases.
Todavía no hemos tomado sin reservas en un tren de larga distancia, pero tenemos trenes locales. La ventaja, si no está repleta de vigas, es que se puede disfrutar del aire fresco, salir por la puerta y caminar para hablar con los lugareños.
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Clase Sleeper (SL)
Esta clase requiere una reserva, y como su nombre lo sugiere, estos vagones incluyen camas para dormir. Como la mayoría de los autos durmientes, la configuración tiende a ser una cabina abierta a la izquierda y una litera perpendicular al otro lado del pasillo.
En la cabina abierta, hay dos asientos de banco uno frente al otro. Estos se convierten en literas triples a ambos lados. Entonces, 6 personas pueden dormir en la cabina y dos personas al otro lado del pasillo.
La principal ventaja de SL, en mi opinión, es que no hay aire acondicionado. Esto es ideal para temperaturas moderadas en las que el aire acondicionado es demasiado frío y sofocante. Las desventajas incluyen no cobijas, literas triples y camas más duras / sucias.
4 1ra clase
No se deje engañar, la primera clase es solo la clase más alta sin CA. Y por mucho que no me gusta AC (aunque puedo cambiar de opinión en el calor del sur de la India), fue en primera clase que creo que me resfrié. Era una noche muy fría y no había mantas. Así que aunque teníamos ingeniosas cabinas cerradas, una configuración similar a 1AC (la primera clase real), estábamos muy fríos e incómodos.
Dicho esto, me encantaría la 1ra clase en el día. Seguramente sería mi carro favorito. Proporciona la seguridad y la privacidad de 1AC, pero carece de aire acondicionado. Mi única otra queja es que nuestras camas estaban muy sucias en primera clase. Muchos de nosotros pasamos 20 minutos limpiándolos con toallitas húmedas para bebés. Cuando digo sucio, quiero decir que si hubiéramos dormido con ellos, habríamos parecido que veníamos de trabajar en un turno completo en una mina de carbón.
5 Aire Acondicionado de 3ra Clase (3AC)
3AC tiene la misma configuración de cama que SL, pero tiene aire acondicionado y, por lo tanto, es más caro y tiene menos problemas (como los mendigos).
Acabamos de pasar aproximadamente 10 horas en 3AC en el Rajdhani. Es casi idéntico a 2AC, pero tiene literas triples en las cabinas abiertas. Eso hace que sea un poco más estrecho en el día si todos están sentados. Cuando las personas están sentadas, la litera de segundo nivel no se puede abrir porque es demasiado baja. Así que esto reduce su flexibilidad. Solo los propietarios de literas superiores (o camarotes laterales) pueden acostarse cuando lo deseen durante el día.
En algunos trenes, 3AC puede no tener cortinas, lo que también lo distingue de 2AC. Pero nuestra experiencia ha demostrado que esto es raro.
6 aire acondicionado de 2da clase (2AC)
Como mencioné anteriormente, es lo mismo que 3AC, pero solo con literas dobles en la cabina abierta. Las literas laterales son iguales, por lo que generalmente puede ahorrar un tercio del costo del boleto y obtener exactamente el mismo asiento y servicio al reservar un puesto de atraque en 3AC. La única pequeña diferencia es que la cabina en 3AC es un poco más ocupada.
7 Aire Acondicionado de 1ª Clase (1AC)
Esta es la verdadera 1ª clase. Todo el mundo tiene una cabina cerrada: algunos tienen 4 literas y otros 2, llamados coupes. Hay más tomas de corriente, todo está más limpio y, en general, está operativo, la comida es mejor, los carros son más silenciosos, pero el precio del boleto es a menudo dos veces mayor a 2AC.
Los precios son todos relativos sin embargo. Mientras que una cabina de primera clase en Canadá o Australia costaría muchos miles de dólares, aquí, en el Rajdhani de Dibrugarh a Delhi, por ejemplo, solo cuesta unos $ 50.
No todos los autos se hicieron iguales
A pesar de las especificaciones generales, la misma clase en diferentes trenes puede variar. Por ejemplo, las tomas de corriente son impredecibles. En 2AC y 3AC rara vez están en los amarres laterales, pero a veces lo están. Además, el tamaño de las ventanas y la colocación de las redes de almacenamiento pueden ser muy importantes. Y luego están los baños, que pueden tener jabón, pueden tener un botón de descarga y pueden tener un agujero o un sistema de cisterna occidental completo.