Desde mi perspectiva, el origen de muchos de estos argumentos relacionados con los problemas percibidos de la economía del Reino Unido se basa esencialmente en tres puntos simples:
1) Sobrepoblación
2) Concentración poco realista de la población en una de las áreas metropolitanas principales y en algunas otras
3) Británico (para lo cual me refiero principalmente al inglés en este contexto) ¡NIMBYISM! (Nimby = “No es mi patio trasero”)
Si recuerdo bien, el UK Green Party, encargó en 1989 un estudio para identificar el tamaño de población “óptimo” para la isla de Gran Bretaña. Si recuerdo correctamente, el resultado fue que el tamaño de población óptimo que podría soportar el área era de alrededor de 30 millones.
La población del Reino Unido ahora se acerca al doble de este tamaño. Incluso si uno cuestiona los resultados del estudio anterior, no hay duda de que la presión de apoyar a una población de este tipo SIN técnicas radicales, rápidas y efectivas de toma de decisiones y de gestión resulta en que el país siempre esté “detrás de la curva” cuando llegue el momento. A materias sociales, económicas y políticas.
Como se mencionó en otra respuesta, el sistema político de la nación no se presta a puntos de vista a largo plazo, donde los proyectos que en Francia y Japón se implementarán de manera eficiente y puntual. En consecuencia, proyectos como Crossrail tardan 50 años en gestarse.
En consecuencia, cada vez que se proponen proyectos, como la necesidad de una pista de aterrizaje adicional para Londres o un enlace de ferrocarril de alta velocidad norte-sur, la oposición local se atasca rápidamente, lo que asusta la luz natural de los políticos locales y nacionales que representan a los respectivos distritos electorales. .
Por lo tanto, sin sistemas de transporte rápidos y eficientes, la población puede acceder ay desde áreas con viviendas a precios razonables, servicios y áreas. Oportunidades de trabajo, costos de vivienda básica, servicios y servicios públicos en la mayoría de las áreas metropolitanas del Reino Unido y especialmente en el sur de Londres. -Este continúa escalando y sesgando la economía del Reino Unido en una economía de alto costo centrada en Londres.
No soy alguien que sea un gran adepto a la planificación del gobierno central, pero en el caso del Reino Unido realmente existe la necesidad de un consenso nacional de que a pesar del NIMBYism existe la necesidad de un plan nacional que permita:
1) Desarrollo de corredores de alta velocidad nacionales, regionales, locales, ferroviarios y de transporte por autobús que se extienden desde Chunnel a través de Ashford, Kent a Londres Gatwick, luego a Londres Heathrow y luego se conectan al Gran Sistema Occidental y luego suben por una ruta espinal para enlazar Birmingham y centros al norte, así como al sur-oeste. Los enlaces urbanos de alta velocidad deberían penetrar en Londres.
2) Se debe otorgar mucho más apoyo e inversión a las empresas de tipo Asociación de Vivienda, con un énfasis específico en el desarrollo de grandes cantidades de viviendas sociales en sitios de campo marrón en el área del Gran Londres. En el caso de que las empresas de construcción británicas no quieran participar, ya que podría proporcionar competencia a sus propios desarrollos privados, se debería invitar a las empresas de todo el mundo a presentar ofertas.
La acción en los próximos treinta años sobre los dos elementos anteriores permitiría que el Reino Unido se convierta en una economía más “equilibrada”, ya que el país se está volviendo más atractivo para los inversionistas y esto está extendiendo la carga productiva de la nación con mejoras en la productividad y mejoras proporcionales. en hacer del país un lugar más razonable para vivir en términos de costo de vida.
Sin embargo, ¡nada de lo anterior sucederá debido al “nimbyismo”! Esto significa en realidad que en el Reino Unido la brecha entre ricos y pobres continuará expandiéndose exponencialmente.