Debes ir y visitar (pero primero sobre) Reston Virginia y Columbia New Yown, ambos cerca de Washington DC. Las dos ciudades iniciadas de forma privada comenzaron a fines de los años sesenta. Luego, dirija su atención a New Urbanism y TOD, es decir, Desarrollo orientado al tránsito: distritos construidos a poca distancia de estaciones de ferrocarril con comercio y servicios públicos cerca de las plataformas y desarrollo residencial en un anillo de atenuación de densidad alrededor del comercial. La idea es permitir que muchas familias vivan con fácil acceso al tren para que no tengan que retransmitir mucho el automóvil, y tal vez ni siquiera comprar un automóvil. Denver Colorado (creo que es Denver) ha lanzado un programa de desarrollo de una red de Distritos TO. Verlo debería ser una experiencia de aprendizaje. Los autores que leerán sobre New Urbanism y TOD son el arquitecto Peter Calthorp y el profesor Robert Cervero en Berkley.
Una cadena de TODistricts funciona mucho mejor que una sola, ya que cada una puede servir como un origen de los pasajeros y un destino, por lo que el tráfico ferroviario se equilibra a lo largo de la línea y se obtienen cintas urbanas regionales que irradian desde el centro de la ciudad, a la vez que se camina. o ciclismo de distancia de espacios verdes rurales. Ese es el tipo de desarrollo que tanto el Gran Estocolmo como el Gran Copenhague han practicado desde el final de la Segunda Guerra Mundial. A mediados de los años sesenta se publicó un plan para hacer precisamente eso en Greater DC. Nunca se confirmó oficialmente, pero probablemente provocó la construcción del sistema de tránsito ferroviario de DC, que luego generó algunos TOD interesantes en el área metropolitana.
