¿Cuál es el peor avión de pasajeros del mundo?

Answer 1

El peor avión de pasajeros del mundo es probablemente el Tupolev Tu-144, que operó el servicio de pasajeros programado desde 1977 hasta 1978.

Este avión fue el resultado del espionaje industrial: la Unión Soviética robó documentos de diseño para Concorde y trató de usar esos documentos para construir su propio avión de pasajeros supersónico. Desafortunadamente para los soviéticos, (según la historia), sus espías recibieron deliberadamente documentos erróneos que contenían serias fallas de diseño.

Si hubo o no contraespionaje en la mezcla, el avión resultante tuvo muchos problemas operativos. Un vuelo de prueba se estrelló y mató a todos (el accidente del Salón Aeronáutico de París de 1973). Pruebas posteriores descubrieron que el fuselaje tendía a desmoronarse durante el uso normal. De todos modos, cuando el avión se usaba en el servicio de pasajeros programado, las cosas se rompían, a menudo mientras el avión estaba en ruta. Finalmente, después de que un vuelo de prueba se estrellara en 1978, el Tu-144 fue retirado del servicio de pasajeros.

Es un avión atractivo; Me gusta el look Concorde. Pero no entiendo por qué alguien voló voluntariamente en cualquiera de los 55 vuelos de pasajeros programados que fueron operados por esta trampa mortal supersónica.

(“Tu-144-schoenefeld” de Ralf Roletschek en la lengua alemana Wikipedia. Licenciado bajo CC BY-SA 3.0 a través de Wikimedia Commons – Archivo: Tu-144-schoenefeld.jpg – Wikimedia Commons)

Answer 2

Depende de cuyo punto de vista.
Desde el punto de vista del fabricante, cualquier modelo de avión que nunca obtenga beneficios.

He oído que no está claro que el A380 obtenga una ganancia neta. El número de pedidos no ha llegado ni cerca del punto de equilibrio.

Hubo aviones que pasaron por costosas fases de diseño, pero en realidad nunca entraron en plena producción. El Spruce Goose, el Brabazon, el Boeing SST. El Lochheed 1011 hizo algunos de ellos pero nunca se vendió lo suficiente como para compensar.

El Lockheed Electra 1088 de finales de la década de 1950 era, en muchos sentidos, un avión fantástico, pero tenía un problema grave. Si algunos de los montajes del motor se aflojaran, el motor podría entrar en fuertes giros que romperían el ala en unos pocos segundos. Un par de ellos fueron directamente hacia abajo antes de que se encontrara y solucionara el problema.

Los primeros DC-6 tuvieron problemas serios con cortocircuitos eléctricos en los conectores del mamparo, lo que llevó a incendios y pérdidas de energía eléctrica. Ese problema se solucionó rápidamente.

El DC-2 y el DC-3 tenían un sistema de calefacción de cabina realmente malhumorado que debía enjuagarse, cebarse, hervir y luego, de todos modos, se apagaría al azar.

Los 707 originales tenían una mala característica del rollo holandés. Los pilotos de prueba se quejaron, pero no se hizo nada hasta que un avión en un vuelo de entrenamiento rodó tanto que el motor se detuvo. Un rediseño caro solucionó el problema.

Answer 3

Bueno, creo que es Air India. Aunque es la única aerolínea del gobierno del país, pero tiene mala reputación para los demás pasajeros. Considere los siguientes puntos:

1. La frecuencia de retardo es máxima.
2. Personal incómodo para hablar.
3. Aunque los asientos de último minuto cuestan menos que las otras aerolíneas en la India, pero confía en mí es peor si estás en una emergencia.
4. Los pilotos se quejan de los controles de mantenimiento no regularidad.
5. El personal de tierra no está listo para prepararse para el aterrizaje cuando llegan los aviones internacionales
6. La pérdida o daño del equipaje es máximo si toma un vuelo internacional.
7. La compensación es muy difícil de conseguir.

PD: pasajero experimentado. Estoy adjuntando una imagen. Esta mierda sucedió cuando viajaba de Delhi a Mumbai en Airbus A320. Mientras se preparaba para retroceder, de repente se perdió el poder en todo el avión. Incluso las luces de emergencia de la cabina se habían ido. Pasajeros asfixiados durante unos 30 min. Estaba asustado porque no mencionaron la causa del problema y los pilotos realmente se pusieron en la cola del avión mientras estábamos despegando. Durante el crucero, durante 10 segundos, todo el avión estuvo impotente, creando un gran caos entre nosotros. La experiencia fue realmente mala.

Al aire libre
Al aire libre
Al aire libre

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Answer 4

Los peores aviones de pasajeros en el mundo son:

1.) Ilyushin Il-62

Todavía usa controles de vuelo manuales, no hay asistencia de potencia para mover esas superficies de control de vuelo. Si algo de hielo se pone en una bisagra, solo los músculos se aflojarán. También tiene un historial de reversores de empuje fallidos y motores explosivos que dañan los motores vecinos.

2.) MD-80

Delta y America Airlines todavía tienen más de 100 de estas cosas antiguas en sus flotas, y siguen siendo tan estrechas, ineficientes y lentas como siempre.

3.) DC-10

El DC-10 no tiene fallas como en los años 70, cuando un mantenimiento deficiente y fallas en el diseño podrían llevar a las palabras emocionantes “falla incontrolable del motor”, pero eso no nos gusta. Un DC-10 también mató al Concorde.

4.) Boeing 757

Los 757 tienen mucha potencia y son el único avión de cuerpo estrecho que puede cruzar el Atlántico con una carga útil decente, por lo que no van a ninguna parte. El lector ThePigeon explica por qué eso es malo.

5.) Saab 340

Es viejo, ineficiente, ruidoso, y los lectores notan que también huele.

6.) Boeing 737-200

Estas cosas se construyeron por primera vez en 1967 y tienen aproximadamente un choque cada 500,000 horas de vuelo. Sin embargo, no tiene que preocuparse, en la mayoría de los casos solo se realizan en el tercer mundo. Bueno, a menos que estés en el norte de Canadá, porque First Air y Canadian North todavía los manejan.

7.) Super ATR de American Eagle

El lector Alex Murel da una explicación completa de por qué debes evitar en particular el turbo propulsor de American Eagle.

8.) Tupolev Tu-154

El Tu-154 es básicamente como te imaginas un avión soviético. Es fuerte y tiene mucha potencia, una vez que aterriza y despega sin ningún tren de aterrizaje. El lector MixItUp, sin embargo, señala algunos defectos notables.

9.) Yak-42

Si está pensando en viajar en aviones realmente viejos, no puede vencer a los faros de la era soviética que todavía están en servicio hoy en día. El lector Sir Halffast tuvo el disgusto de montar en uno de estos Yak-42.

10.) Embraer EMB-120

Google Continental Express Embraer y lo primero que surge es el momento en que uno de los aviones brasileños se rompió en el vuelo, matando a 14. No es que los viejos turbo-propulsores sudamericanos sean muy agradables cuando funcionan bien, tampoco.

Answer 5

Eso, desafortunadamente, tendría que ser el
de Havilland DH 106 Comet

Fue el primer avión comercial y desafortunadamente tuvo problemas de fatiga por metales que resultaron en la “descompresión explosiva” del fuselaje y la pérdida de tres aviones y todos a bordo en sus primeros 18 meses de operación.
Lecciones aprendidas

El Cometa fue mejorado, pero su nombre resonó amargamente en los recuerdos de los pasajeros …

Answer 6

DC10

Editar
Tenía problemas de diseño con la puerta de carga.
La puerta de carga soplada se estrelló con el estabilizador horizontal o provocó el colapso de todo el piso de la cabina, lo que provocó la pérdida de los controles de vuelo. De cualquier manera, parece que fue diseñado para dañar los controles de vuelo.

Siempre que hubo una falla en el motor fue principalmente el motor montado en la cola.

Aunque era casi el mismo avión que el Lockheed L1011, el Lockheed tenía un historial casi seguro.

Answer 7

Probablemente sea el Transbordador espacial: años de retrasos y sobrecostos; superó ampliamente el horario de vuelo previsto; cuesta cientos de millones de dólares por vuelo de pasajeros; virtualmente cada vuelo tenía asientos vacíos; El 40% de la flota fue destruida en vuelo (con la mala gestión ejecutiva como un factor importante de contribución); El 1,7% de los pasajeros y tripulantes murieron a bordo; los pasajeros civiles solo pueden obtener un asiento al ganar una lotería o ser un senador de los Estados Unidos. (Hubo factores compensadores, sin embargo.)

Answer 8

Esta es una pregunta discutible.

Los aviones realmente malos nunca abandonan los tableros de dibujo o los programas CAD de los diseñadores: se matan antes de materializarse.

Existen fallas en el diseño, diseños no económicos, aeronaves mal construidas, aeronaves mal mantenidas y aerolíneas con un historial de seguridad deficiente, pero la pregunta de cuál es el “peor” avión de pasajeros es prácticamente sin sentido. Pero estoy de acuerdo con la respuesta de Michael: Tupolev Tu 144 estaba lleno de fallas de diseño, fue construido de manera descuidada, horriblemente antieconómico, mal mantenido y Aeroflot tenía un historial de seguridad horrible. Woops

Answer 9

Muy pocos aviones “malos” se construyen estos días. Incluso en los primeros días de los aviones de pasajeros, nadie estaba tratando de construir un avión inseguro … simplemente no sabían cómo construirlos para ser seguros y confiables. Los fabricantes aprendieron, aunque a veces a expensas de los pasajeros.

Si está hablando de aviones en operación hoy, sugeriría que hay dos maneras diferentes de ver qué es “lo peor”:

• Malas experiencias con los pasajeros: provistas por aerolíneas que realmente no cuidan muy bien a sus pasajeros. Los aviones sucios y malolientes no hacen que los vuelos sean agradables.
• Aviones mal mantenidos: pilotados por aerolíneas que realmente no cuidan bien de sus aviones. Donde los asientos están muy gastados, hay muchos parches visibles en evidencia en el fuselaje, o la mano de obra de los muebles alrededor de la cabina se ve en mal estado, la preocupación.

Yo no ofrecería una opinión sobre el primero; casi todas las compañías aéreas comerciales al menos intentan que sus vuelos sean cómodos. Hay quienes podrían nominar a las aerolíneas de las ex repúblicas soviéticas como malas, pero incluso la aerolínea nacional de Corea del Norte (Air Koryo) obtiene calificaciones razonables de parte de revisores que analizan honestamente todos los aspectos de su servicio: vea cómo es volar con el único mundo aerolínea de una estrella.

Es un poco más fácil defender el mal mantenimiento como un marcador para “los peores aviones”, aunque para ser justos, no hay muchos lugares en la Tierra que vuelan aviones realmente por debajo del estándar. El principal problema que enfrentan los operadores marginales es el costo total de mantener sus aviones en buena forma. En algunas partes del mundo, muchos o la mayoría de los aviones en servicio están en su segundo, tercer o cuarto propietario, y con frecuencia tienen una o más generaciones. Un buen número de aviones de la era soviética permanecen en servicio aquí y allá, y mantenerlos saludables debe ser una tarea tremendamente complicada.

Si desea obtener una idea de qué operadores no cumplen con los estándares de seguridad generalmente aceptados, la mejor fuente probablemente sería la Lista de aerolíneas prohibidas dentro de la UE. Vea quiénes son y qué están volando, luego vea si puede hacer sus planes de viaje de otra manera.

Answer 10

Cualquiera construido por los rusos. Durante mucho tiempo todos fueron bombarderos convertidos. Ni siquiera retiraron los compartimentos de la nariz transparente donde se sentaban el ametrallador y / o el bombadero. La vieja broma dice “nunca compre nada en Rusia el lunes, ya que todos los trabajadores tienen resaca. Con un avión, se necesitan muchos lunes para constrúyelo.

Answer 11

Por el uso de la palabra “es” supongo que quiere decir “en servicio hoy”. Eso reduce el campo considerablemente.

Ahora veamos la palabra “lo peor”. ¿El más lento? Más ruidoso (dentro o fuera)? Más estrecho? La mayoría de los accidentes? …?

Creo que podemos descartar más apretados. Eso no es una función del avión sino de cómo la aerolínea decide equipar el avión.

¿El más lento? Eso sería un avión impulsado por hélices. En realidad, un trabajo de utilería probablemente también califique para el más ruidoso en el interior, en cuyo caso probablemente nominaría al isleño. Pero, sabes qué, NO nominaría al isleño. Por qué no? Porque es increíblemente útil. Lleva el transporte aéreo a lugares que otros aviones no pueden alcanzar porque puede usar pistas muy cortas. ¿Cómo puede ser peor un plano tan útil?

La mayoría de los accidentes? El transporte aéreo es muy seguro. El número de choques es muy pequeño, minúsculo, infinitessimal. Si cuenta el número real de accidentes, encontrará muchos de ellos en los territorios isleños, lugares en los que es difícil volar. Pero contar el número de accidentes no es estadísticamente muy útil.

Mi elección, al final, puede sorprenderte. Voy a nominar al Boeing 777. Es estable, seguro, pero me parece sorprendentemente ruidoso dentro del crucero.

Answer 12

El DC-10 obtiene mi voto, en gran parte debido al hecho de que los sistemas hidráulicos redundantes están situados uno al lado del otro. Si uno está dañado, es probable que los otros también resulten dañados. Hubo varios choques causados ​​por la pérdida de control debido a fallas en el sistema hidráulico.

Answer 13

Probablemente uno de estos. Ruidosos, cargados, sin comida o entretenimiento a bordo, fríos y sin espacio para equipaje.