¿Es imposible prestar atención constantemente mientras se conduce?

Reconozco que la sensación de zonificación cuando se conduce es monótono y automático, pero pensé que comentaría sobre el aspecto del teléfono móvil.

En el Reino Unido, usar un teléfono móvil mientras se conduce es ilegal, pero no parece impedir que la gente lo haga. Las distracciones legales ahora son un teléfono móvil de manos libres o un conductor del asiento trasero.

Pero a mi punto. Vivo en un punto negro de accidente. Es una curva en S con setos. He perdido la cuenta de la cantidad de veces que han tenido que retirarse los carros de un seto y, en algunos casos, de mi jardín.

Un joven llamó a la puerta y dijo que había tenido un accidente y que podía pedir prestada una antorcha. Fui con él a ayudarlo, pero su única preocupación era que de alguna manera su teléfono móvil fue desmantelado y las partes esparcidas por el paisaje. Parece que el teléfono se había desmoronado de alguna manera y cuando salió del auto se extendió alrededor de la zanja. Definitivamente no estaba en su bolsillo.

Una furgoneta golpeó un roble en la zanja. Lo escuché y salí a ver por mí mismo. Un hombre cojeaba arriba y abajo y el otro en su teléfono. En su caso, creo que el accidente fue solo una interrupción de su llamada telefónica. Quería que me fuera y no lo molestara, así que lo hice.

Puedo salir a la curva y mirar en cualquier momento, y un número significativo de conductores pasan con una mano sobre su oreja y siempre tiemblan cuando me ven observando.

Un par de conductores de la zona llegaron al jardín, uno hasta el invernadero. Golpear la zanja y rebotar en el aire tampoco parece llamar su atención, ya que no parecen detenerse incluso en ese momento.

Entonces, con la separación de la zona, la distracción de los pasajeros o su teléfono o conducir en auto, podría ser más seguro si me quedara fuera del jardín.

Nunca tuve ese problema. Quizás porque el segundo auto que manejé era un Fórmula V en un circuito de carreras en el que uno constantemente tenía que hacer un seguimiento de dónde estaba en la pista y qué tráfico estaba cerca y qué estaban haciendo. Mucho más tarde, cuando me convertí en instructor en High Performance Driving Events y luego en piloto, esos conceptos se reforzaron.