¿Cuáles son los conceptos de aviones futuristas?

Answer 1

El próximo avión nuevo será de: Boeing, Airbus, Bombardier …… .o Uber!

▲ Uber Details Vision para compartir viajes con elevación vertical urbana. Crédito de la imagen: Semana de la aviación y tecnología espacial.

Uber está listo para realizar viajes compartidos en el aire, detallando su visión de las redes de aeronaves VTOL eléctricas que ofrecen transporte aéreo urbano a precios cercanos al transporte terrestre pero a velocidades mucho más altas.

La compañía de viajes compartidos Uber quiere operar taxis aéreos en ciudades congestionadas tan pronto como lo permitan la tecnología y las regulaciones, lo que les da a los desarrolladores incipientes de aviones altamente automatizados, de propulsión eléctrica y de elevación vertical, algo que tanto necesitan: un cliente. En un detallado documento técnico de 86 páginas que describe su concepto Uber Elevate, publicado el 27 de octubre, la empresa de transporte no solo proporciona requisitos de diseño para los desarrolladores de vehículos, sino que también establece la certificación, la infraestructura, el espacio aéreo y …

– Semana de la aviación y tecnología espacial, 27 de octubre de 2016

El servicio para compartir viajes en auto, Uber, dijo en un documento de 97 páginas publicado el jueves que quiere lanzar un servicio para compartir viajes en avión a partir de 2026, informó Reuters .

El servicio eventualmente sería “no tripulado” y funcionaría a través de una aplicación móvil. Los aviones despegarían y aterrizarían verticalmente para usar menos espacio y podrían estar listos en cinco años.

Los aviones ya tienen una función de piloto automático y Uber tendrá pilotos de respaldo al principio, por lo que no parecen ser muy diferentes, anotó Jon Fortt, de CNBC, en el “Callejón de Squawk” de la mañana del viernes.

“No estoy subiendo a un avión con un grupo de personas y nadie sabe cómo volar si algo sale mal”, agregó.

“Hay muchos pasos que deben darse entre ahora y los aviones no tripulados”, señaló Kayla Tausche de CNBC .

“Usted no discute la mejora en AI como regulador del tráfico, ¿verdad? Tiene que pasar más tiempo con el CEO de [ Tesla (TSLA), Elon Musk]” , dijo Carl Quintanilla, de CNBC, con una sonrisa.

“Eso es genial y todo, pero cuando llego a la turbulencia con dos pilotos en la cabina ahora me pongo nervioso. Olvídate de no tripulados”, dijo Fortt.

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¿Viste esto en Popular Mechanics February 1950? ¡Oh, ese era el helicóptero de la familia, papá saludando a mamá y al pequeño Johnny mientras se dirigía al trabajo!

Avance rápido hacia un futuro de transporte aéreo urbano a pedido

Answer 2

Cuando era estudiante de arte, en la década de 1960, recuerdo un anuncio muy divertido para un automóvil. Solo pudo ver la última parte porque … ¡estaba conduciendo tan rápido que el fotógrafo no logró mostrar también la parte delantera! ¡En esos días, los autos debían ir más y más rápido!

Del mismo modo, los aviones debían ir cada vez más rápido. Pero entonces, el avión supersónico Concorde no lo hizo muy bien. Después de un tiempo, el precio fue el principal argumento. Luego vino el ambiente.

Entonces, ¿cuál es el futuro de la aviación? ¿Un avión más grande que puede llevar más pasajeros a un precio más barato? ¿Aviones neutros en carbono que funcionan, por ejemplo, con electricidad?

Aquí está mi humilde opinión: la aviación es sobre el transporte. El transporte se puede medir como una relación de elevación a arrastre. Levante si lo que se necesita para superar el peso y el empuje supera la resistencia. Puede medir cualquier medio de transporte por su relación de elevación a resistencia, un automóvil, un barco, un caballo, cualquier cosa.

Hoy en día, lo que tiene la mejor relación es un B-747 volando a nivel de vuelo 350 (35,000 pies). Pero hay algo con una proporción aún mejor y eso es, una nave WIG (Wing In Ground). Es un hidroavión de ala corta y baja potencia que vuela justo sobre el mar, utilizando el “efecto suelo” de las alas para deslizarse sobre una almohada de aire.

Se han construido varias WIG y, quizás, la más conocida sea la rusa Orlyonok, que puede llevar pasajeros y vehículos a 210 nudos, un par de metros sobre el mar. Entonces, ¿por qué no está ya en uso? Bueno, la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) dice que vuela demasiado bajo para ser controlada por la aviación y la Organización Marítima Internacional (OMI) dice que se mueve demasiado rápido para manejar la prevención de colisiones con otros barcos.