¿Cuáles son algunos hechos alucinantes sobre Lexus?

Answer 1

Comenzaré con el LFA, porque es el modelo más emocionante que hace Lexus con la ingeniería más interesante detrás de él.

1. El V10 de 4.8 litros en el LFA pesa menos que el V6 de 3.5 litros de Toyota y genera el doble de caballos de fuerza.

2. El tacómetro del LFA tenía que ser digital, el tacómetro analógico no podía mantenerse al día con las revoluciones del motor.

3. Lexus trabajó con Yamaha para ajustar el sonido del motor. El proceso utilizado fue similar al de una guitarra Ovation.

Otros hechos de Lexus:

4. El primer Lexus creado, el LS400, recibió el nombre en código de F1 (Flagship 1) y se creó a partir del deseo de Eiji Toyoda de crear un auto de “clase mundial” que pudiera enfrentar a los alemanes en 1983. Los ingenieros de Toyota alquilaron una casa en Laguna Beach. Para observar los comportamientos de los posibles compradores ricos.

5. El proyecto de F1 requirió 60 diseñadores, 24 equipos de ingeniería, 1,400 ingenieros, 2,300 técnicos, 220 trabajadores de apoyo, alrededor de 450 prototipos y más de $ 1 billón en costos para completar el LS400.

6. El nombre original de Lexus era Alexis, pero existía la preocupación de que coincidiera con el personaje Alexis Carrington del programa de televisión Dynasty.

7. La empresa matriz de Lexus, Toyota, vendió originalmente telares automáticos y luego invirtió en la producción de automóviles.

8. Los inspectores de pintura Lexus están certificados 4 veces al año para mantenerse al tanto de su oficio.

9. En 2006, Lexus se convirtió en el primer fabricante de automóviles en hacer una transmisión automática de 8 velocidades, colocándola en su modelo insignia LS.

10. El proceso de desarrollo se llama “IDEAL” (“Impresionante, Dinámico, Elegante, Avanzado y Duradero”) y tiene 500 estándares estrictos conocidos como “Lexus Musts” que deben cumplirse para cada vehículo de producción que se envía desde la fábrica.

11. Toyota ha sido durante mucho tiempo el punto de referencia para la calidad en sus vehículos, pero Lexus tiene estándares aún más altos y los vehículos se fabrican en líneas separadas en las fábricas.

12. Lexus tiene una de las tasas de retención de clientes más altas en la industria automotriz, y los empleados han recibido capacitación utilizando técnicas similares a las de las tiendas minoristas Nordstrom y los hoteles Ritz Carlton.

13. No fue hasta 2005 cuando Lexus se separó completamente de Toyota.

14. Los técnicos de Lexus son siempre veteranos y la compañía solo acepta candidatos limitados para los puestos. Los técnicos de más alto rango se llaman takumi (japonés para artesanos) y mantienen los estándares de producción.

15. James Sloyan ha sido el único actor de voz para los comerciales de Lexus desde 1989.

16. Aquí está el primer comercial de televisión de Lexus, creo que este comercial habla de cómo Lexus en general se ejecuta como una empresa:

17. Lexus tardó diez años en vender su primer millón de vehículos y solo 5 años en vender su segundo millón.

18. A Lexus no le gustaré por esto, pero aquí está el historial de su compañía en su página de prensa, y como puede ver, hay un error ortográfico.

“Las ventas mensuales superan a todos los competidores de lujo, una primicia para cualquier fabricante de automóviles internacional”. La historia de Lexus

Persecución implacable de la perfección de hecho.

Fuente: Lexus en Wikipedia.

Answer 2

Vi este post antes y estaba súper emocionado porque encontré un montón de curiosidades sobre Toyota y pensé que podrían ser útiles en este post. Ahora que he encontrado el archivo, me he dado cuenta de que los bits utilizables son un poco más miserables.

Sin embargo, voy a construir a partir de lo que dijo Michael Bailey.

El LFA tiene el único V10 que ha fabricado todo el Grupo Toyota.

Ese motor, el 1LR-GUE, tiene una buena parte de él hecho de aleaciones de titanio

Para construir gran parte de su chasis y paneles de carrocería, Lexus diseñó y fabricó un puñado de telares especializados para tejer la fibra de carbono en la forma correcta (un poco se remonta a la herencia del telar de Toyota, ¿no es así?)

Los LFA tardaron 10 años en desarrollarse completamente, después de haber rayado totalmente todo lo que tenían a mitad de camino cuando cambiaron de un chasis de aluminio a una unidad completa de fibra de carbono.

Hay una pequeña hendidura entre el parachoques delantero y el capó que a primera vista parece un defecto de fabricación, pero en realidad es una entrada de aire cuidadosamente diseñada

Antes de vender el LFA a los clientes, Lexus lo probó exhaustivamente (con esquemas de pintura claramente incógnitos, por supuesto) en el circuito de Nurburgring y aún sigue compitiendo en la carrera de resistencia de 24 horas de Nurburgring a través de Gazoo Racing.

En ese sentido, cada LFA en realidad le devolvió a Toyota unos cuantos miles de dólares a pesar de la lamentación por el inflado precio, ya que los costos de desarrollo eran tan altos.

Sin embargo, la etiqueta de precio de 375K y todo, la LFA casi se agotó en el momento en que comenzó a atender las llamadas de los clientes

Lexus anticipó cuán popular sería este auto y obligó a cada posible comprador a firmar un contrato de 2 años para no revender los autos. Iba a ser tan grande.

Hablé mucho sobre el LFA, pero es porque realmente es un coche fenomenal. El presidente de Toyota, Akio Toyoda, también entusiasta de los deportes de motor, básicamente le dijo a los ingenieros que simplemente se volvieran locos y diseñaran el auto por el bien del automóvil. La justificación burocrática de su existencia es que desarrolló nuevas tecnologías que Toyota puede usar en futuros vehículos, pero este tipo de proyecto rara vez ocurre cuando no hay ganancias directas al final del túnel. Su mera existencia es precisamente tan impresionante.

Otras cosas sobre Lexus incluyen …

Lexus tuvo el honor de tener el primer automóvil híbrido (un GS450h muy modificado) para competir en un evento oficialmente sancionado (una carrera de resistencia en Japón). Sin embargo, fue el Supra HV-R el que ganó el título del primer auto de carreras híbrido para ganar un evento. Ambos fueron hechos de Toyota de todos modos y generó un frenesí de carreras híbrido en Toyota que ha continuado hasta la TS030 en la FIA WEC.

El video incluido en la respuesta del Sr. Bailey mostró la asombrosa suavidad de la LS400 cuando debutó. 20 años después, un grupo de personas tomó un LS400 usado y trató de replicarlo. A pesar del desgaste, aún pasó la prueba con gran éxito.

En respuesta al video de ese grupo, Lexus tomó su nuevo LS460 y repitió la prueba nuevamente, a pesar de que el capó del nuevo auto era aún más curvo.

Voy a señalar la publicación del Sr. Bailey una vez más en referencia a las líneas de producción separadas. Lexus está tan obsesionado con las especificaciones exactas que aprieta cada tornillo con una llave eléctrica computarizada y gran parte de su ensamblaje se realiza en una cámara herméticamente cerrada.

¿Mi parte favorita? Cada motor tiene su bloque inspeccionado para que cada cilindro tenga que estar dentro de las especificaciones con una precisión de 0.001 mm. Milimetros

Lo hacen con cada componente del motor en términos de su peso y tamaño, y luego lo ensamblan en un motor completo. Si no funciona a la perfección, todo el motor se recicla. Afortunadamente, la calidad de construcción de Lexus ya es excelente, por lo que no pierden demasiado tiempo en reciclar piezas.

Después de eso, también escanean CAT cada motor para asegurarse de que no haya imperfecciones después de que se haya ensamblado.

Además, cada vehículo Lexus tiene su pintura inspeccionada no solo bajo luz regular, sino también con luz roja, verde y azul antes de su aprobación.

Llevando el proceso de inspección hasta el nivel 11, cada Lexus recibe una cantidad ridícula de escrutinio. En el Lexus RX, por ejemplo, un automóvil que se produce en volúmenes de casi 100,000 unidades al año, realiza 3,100 inspecciones en todos y cada uno de los vehículos antes de que se envíen para ser vendidos. Haga los cálculos, y eso es 300 millones de inspecciones humanas realizadas cada año para un modelo de Lexus. Lexus tiene 11 modelos diferentes que produce actualmente.

El adorno de madera que se ve en los modelos Lexus de gama alta se obtiene enteramente (y con mucho esfuerzo) de un solo árbol. El árbol puede ser cortado y enviado a diferentes artesanos, pero sus piezas están numeradas y rastreadas para asegurarse de que la madera del mismo árbol termine en el auto correcto.

Ahora que Lexus ha detenido la producción de LFA, están intentando encontrar usos para las instalaciones de producción de LFA que quedan, especialmente los telares de CF de alta tecnología. Un ingeniero de LFA especialmente aburrido decidió fabricar una bicicleta de fibra de carbono … Sí, Lexus ahora vende bicicletas.

Es posible que haya visto el anuncio, pero Lexus mostró la dureza total del chasis de sus autos tomando una grúa, levantando un LS460 por su chasis, y luego colgando cuatro autos más, cada uno de ellos por su chasis. Los ingenieros detrás del anuncio confiaban tanto en la capacidad del chasis para manejar el peso que estacionaron una LFA de $ 375,000 debajo para redondear el anuncio. No se hicieron refuerzos estructurales a los autos, ni ninguno de ellos se aligeró. Todo lo que se usó para llevar a cabo el truco fue una grúa, seis autos no modificados, un montón de cables y un muy aprensivo Scott Pruett para conducir el LFA debajo de la cadena de autos.

Por último, para aquellos de ustedes convencidos de que el mundo perderá todo su ozono y todos estaremos sujetos a un mundo de radiación, compre un Lexus. Aunque no son necesariamente NBC, en realidad realizan pruebas para asegurarse de que un Lexus seguirá funcionando bajo radiación extrema. Llaman a esto “pruebas de futuro”, y encarnan una visión increíblemente progresista que Lexus tiene cuando diseña sus vehículos.

Siempre puedes encontrar más datos locos cavando en internet. En particular, encontré algunos de los detalles internos más locos de la producción al ver una serie de videos publicada por los mismos Lexus llamada “The Pursuit of Perfection: the Hard Way”.

Answer 3

Intento no mostrar el superdeportivo LFA aquí porque eso es lo que todos piensan.

-Durante la fase de desarrollo de su primer modelo de automóvil, se asignó un miembro del personal para garantizar que cada botón e interruptor tuvieran una sensación impecable. Incluso llevaría clavos falsos para probarlos y también consultaría con otros clientes.

-Lexus se lanzó en 1989, pero no se puso a la venta en Japón hasta 2005.

-Los asientos de lexus están tapizados en cuero. Pero no cualquier cuero; utilizan las pieles de las vacas que se mantienen en cautiverio sin el uso de alambre de púas.

-El ex director general de Ford, Alan Mulally, admitió haber conducido un Lexus LS cuando todavía estaba a cargo del fabricante rival. Después de una extensa investigación, descubrió que este modelo japonés era el mejor automóvil del mercado.

-Lexus le pidió a Yamaha que les ayudara con su primer modelo mientras aún estaba en desarrollo. Necesitaban sintonizar el sonido del motor, y Yamaha terminó usando un proceso similar al de las guitarras acústicas.

-Paul McCartney recibió un Lexus LS600H como regalo de la marca automotriz japonesa en 2008. Sin embargo, como todos sabemos, Paul es un estricto activista de los derechos de los animales y los vegetarianos. nunca conduciría un auto cubierto de cuero. El modelo que se le dio al Sr. McCartney fue híbrido, “súper baja emisión” y sin cuero. Desafortunadamente, fue enviado en un avión privado a su hogar en el Reino Unido (dejando así atrás una huella de carbono colosal), que el músico no estaba tan contento. ¡Gracias por leer!

-Toyota y Lexus son los líderes híbridos globales, que venden más autos híbridos que cualquier otra marca automotriz en el mundo. El 95 por ciento de todos los autos Lexus vendidos en el Reino Unido son híbridos.

-El nuevo Lexus LS presenta un nuevo volante Shimamoku, que está hecho de capas muy finas de madera con rayas negras y grises. Hacerlo implica 67 pasos de fabricación y 38 días de trabajo en total.

-El reloj analógico de aluminio mecanizado con precisión en el último Lexus LS montado en el tablero tiene una función de corrección de tiempo GPS.

-El último Lexus LS tiene el sistema climático más avanzado del mundo, el Lexus Climate Concierge. Este sistema integrado ajusta automáticamente las temperaturas de la cabina, el asiento y el volante en concierto. Además, los sensores infrarrojos rastrean la temperatura corporal de los pasajeros del asiento trasero, ajustando el aire acondicionado y la calefacción / refrigeración del asiento en consecuencia.

-El último Lexus LS está construido con una técnica de soldadura láser por tornillo que permite que los paneles se ajusten perfectamente, aumentando la rigidez y permitiendo un funcionamiento casi silencioso, incluso a velocidades de autopistas.

-La distancia entre ejes larga LS 600h L Premier está equipada con dos asientos traseros de cuero de estilo otomano que pueden reclinarse a 45 grados, mientras que el asiento trasero izquierdo ofrece una función de masaje asistida por aire. Este utiliza ocho cámaras neumáticas para reproducir técnicas de masaje profesional, como shiatsu y acupresión.

-El nuevo LS tiene un coeficiente de arrastre (Cd) de 0.26, gracias a las pequeñas aletas estabilizadoras en la base de los retrovisores de las puertas, el lado de los grupos de luces traseras y en los paneles de la parte inferior del cuerpo que mejoran la fuerza descendente y la tracción.