El automóvil tal como lo conocemos también podría considerarse una innovación creada por los predecesores de Mercedes-Benz: en 1886, tanto Carl Benz como Gottlieb Daimler de forma independiente, y desconocidos entre sí, desarrollaron los primeros vehículos autopropulsados a gasolina que se ofrecerían en venta. Fueron competidores hasta que sus dos compañías se fusionaron en 1926.
Mercedes-Benz no ha hecho un gran escándalo por sus innovaciones, y las ha licenciado para que las usen sus competidores.
Aquí están algunos ejemplos:
“ Construcción de jaula de seguridad” con zonas de deformación delanteras y traseras: posiblemente la innovación más importante en la construcción de automóviles desde un punto de vista de seguridad, ahora se utiliza en casi todos los automóviles y camiones. Fue desarrollado por primera vez por Mercedes-Benz en 1951. Una estructura reforzada rodea la cabina de pasajeros, y la estructura de las partes delantera y trasera del automóvil está diseñada para deformarse de manera controlada para disminuir las fuerzas de impacto transmitidas a esa estructura central y proteger aún más a los ocupantes.
Los frenos antibloqueo se utilizaron por primera vez en automóviles Mercedes-Benz en 1978. Han sido equipos estándar en todos los automóviles Mercedes-Benz desde el año 1989. El acrónimo “ABS”, acuñado en 1972, no significaba originalmente “Anti- Bloquee el sistema de frenos ” como se podría esperar, pero “Sistema antibloqueo”.
Control de tracción: introducido en 1986 para reducir el deslizamiento de las ruedas en condiciones húmedas o heladas.
Las primeras bolsas de aire ofrecidas en el mercado norteamericano fueron en Mercedes-Benzes en 1988.
Control de estabilidad:
El programa de estabilidad electrónica
– ESP – en el que los controles electrónicos del motor, el sistema de control de tracción y el sistema ABS, aumentados por sensores para la aceleración y desaceleración lateral y delantera, se comunican para determinar si el automóvil ingresa sin control. Estado, y reducir la potencia del motor y la fuerza de frenado directa en frenos específicos para recuperar el control fue una innovación de Mercedes-Benz en 1995. Otros fabricantes han desarrollado sistemas similares, pero si dice “ESP” y no está en un Mercedes, tiene licencia de Mercedes
Asistencia de frenado: ahora utilizado por muchos otros fabricantes, utiliza sensores en el sistema de frenos para determinar si el conductor tiene la intención de detenerse rápidamente y, si esa es la situación y el pedal del freno no se presiona lo suficiente para lograr el máximo efecto, aumenta el frenado fuerza. El sistema ABS evita el bloqueo de las ruedas. Fue utilizado por primera vez por Mercedes-Benz en el año modelo 1997.
Observe cómo cada vez más automóviles tienen señales de giro auxiliares en sus retrovisores exteriores. Usado por primera vez por Mercedes-Benz hace unos años. La imitación es la forma más sincera de adulación.
Pre-Safe Plus:
PRE-SAFE® Pulse pronto estará en producción en serie. Es una extensión del galardonado sistema de protección anticipada para ocupantes PRE-SAFE®, que activa los sistemas de seguridad preventiva en situaciones críticas.
En el caso de un impacto lateral inminente, PRE-SAFE® Pulse mueve al conductor o al pasajero delantero hasta 50 mm hacia el centro del vehículo. En tales accidentes, esto puede reducir las cargas que actúan en la parte superior del cuerpo en alrededor de un tercio.
Otra visión cercana a la realidad es la bolsa de cinturón, un cinturón de seguridad de tres puntos con airbag integrado diseñado para brindar una mejor protección a los pasajeros de la parte trasera.
La suspensión neumática 4-Matic es también una de las grandes innovaciones:
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