Creo que la respuesta es: “China ya es un líder en cosas verdes y cada día más fuerte en este campo”
“China es a menudo criticada por su gran emisión de dióxido de carbono y su gran apetito energético. Es el sexto mayor importador de gas natural del mundo, el segundo mayor importador de petróleo crudo y el mayor emisor de gases de efecto invernadero. Sin embargo, las estadísticas per cápita pintan un cuadro algo diferente. Los Estados Unidos emiten la mayor cantidad de carbono por cabeza en un gran margen, con más del doble de las emisiones per cápita de China. China ha hecho grandes avances en la lucha contra las emisiones de carbono y está liderando en la carrera mundial hacia una energía más limpia. En 2014, China fue el hogar de seis de los diez principales fabricantes de módulos solares del mundo, y ocupa el segundo lugar en el uso de energía solar, solo por detrás de Alemania y es seguida por Italia, Japón y los Estados Unidos, respectivamente. Además, China tiene la mayor capacidad de energía eólica instalada, con 114,609 MW, por encima de los 65,879 MW de los Estados Unidos. Según los datos del Consejo Global de Energía Eólica y de la Asociación Americana de Energía Eólica, China ocupa el segundo lugar en la cantidad total de electricidad producida por el viento, inmediatamente después de los Estados Unidos “. (China Business Review)
“ China continental tiene 37 reactores de energía nuclear en operación, 20 en construcción y más a punto de comenzar la construcción. La AIE señala que desde 2012, China ha sido el país con la mayor capacidad de energía instalada, y ha aumentado en un 14% desde entonces hasta alcanzar 1,245 GWe en 2014, o el 21% de la capacidad global, ligeramente por delante de los Estados Unidos ( 20%). “La estructura de edad de las centrales eléctricas en estos dos países difiere notablemente: en China, casi el 70% (865 GWe) se construyó en la última década, mientras que en Estados Unidos la mitad de la flota (580 GWe) tenía más de 30 años”. (Asociación Nuclear Mundial)
Revisión A: del próximo gran futuro … Los planes de China para comenzar a convertir las plantas de carbón para alejarse de los bancos de piedras nucleares a partir de la década de 2020
Los planes de China para comenzar a convertir las plantas de carbón para alejarse de los bancos de guijarros seguros a partir de la década de 2020 | NextBigFuture.com
Mis comentarios: China también ha vendido reactores nucleares de tercera generación a Pakistán, Arabia Saudita, Argentina, Reino Unido y Rumania. (La financiación china es la clave de sus ventas en el extranjero) China está trabajando activamente en el desarrollo de los reactores de sal fundidos de torio (MSR) con la ayuda de ORNL (Laboratorios Nacionales de Oak Ridge) en los Estados Unidos, donde se desarrolló el primer MSR durante 6 años. . (También conocido como LFTR, Reactor de torio de flúor líquido) La energía nuclear es una fuente a menudo ignorada de energía de base verde. Los reactores de cuarta generación no solo son más seguros sino que algunos diseños no están presurizados y algunos pueden quemar los productos de desecho de los reactores actuales de uranio. ¿Sabía que los reactores actuales queman menos del 4% de su combustible antes de ser reemplazados? Los reactores de torio queman hasta un 97%. El alto calor generado en los reactores de sal fundida de torio se puede utilizar para la purificación del agua, la generación de combustible sintético y la creación de hidrógeno y oxígeno a partir del agua (electrólisis). Gran parte de los residuos que sobran pueden usarse para la medicina nuclear y para la propulsión nuclear en el espacio profundo. Los residuos también son de corta duración (menos de 100 años) en comparación con los reactores actuales de uranio con vidas medias de residuos más de cien veces más largas. China tiene un programa activo para desarrollar un reactor de sal fundida de torio. Un equipo de 700 científicos e ingenieros espera tener un reactor comercial para el 2035 ”.
“El movimiento MSR ganó un impulso considerable en 2011 cuando la Academia de Ciencias de China dio a conocer su intención de comercializar un MSR basado en torio en 20 años (también está desarrollando MSR sin torio y reactores de torio de combustible sólido). El Instituto de Física Aplicada de Shanghai ha contratado a 700 ingenieros nucleares en este servicio: se espera que un LFTR piloto de 10MW esté operativo en 2025, con una versión de 100MW en 2035. Dado que China teóricamente tiene suficiente torio para satisfacer sus necesidades energéticas Para los próximos 20,000 años, esto parece una sabia aplicación de recursos “.
Incipiente LFTR de China
China también tiene un proyecto de investigación del reactor de fisión. “Un reactor de fusión chino logró mantener el plasma a temperaturas de más de 90 millones de grados durante 102 segundos, según un artículo publicado en el South China Morning Post . Eso es más de un minuto en el que una máquina sostuvo un gas cargado eléctricamente con una temperatura aproximadamente tres veces más caliente que el núcleo del sol “. (Popular Science)
En el área de transporte limpio, China también lidera el desarrollo y las ventas de automóviles eléctricos, autobuses y trenes. Las ventas de autos eléctricos en China superan los 350,000 por año y siguen creciendo.
Las ventas de automóviles eléctricos de China derriban las ventas de automóviles eléctricos de Estados Unidos y Europa
La flota de autobuses eléctricos de China supera los 200.000 y sigue creciendo a un ritmo exponencial.
Las ventas de autobuses 100% eléctricos de China aumentaron a ~ 115,700 en 2016
Los trenes y redes eléctricas de alta velocidad continúan su expansión. “ El tren de alta velocidad (HSR) en China se define oficialmente como ferrocarriles dedicados a pasajeros diseñados para transportar trenes de unidades múltiples a velocidades de 250–350 km / h (155–217 mph), incluidos los ferrocarriles que se pueden actualizar a 250 km / h. El servicio en el que los trenes operan inicialmente al menos a 200 km / h (124 mph) La red HSR de China consiste en líneas dedicadas a pasajeros (PDL) y líneas interurbanas junto con líneas mixtas de pasajeros y carga. La red de HSR se extiende a 29 de las 33 divisiones administrativas a nivel provincial del país, y al final del año 2016 superó los 22,000 km (14,000 mi) de longitud total. La red es la más larga del mundo y representó cerca de dos tercios de las vías del tren de alta velocidad en 2016. El tren de alta velocidad Beijing-Guangzhou, con 2.298 km (1.428 mi), es la línea HSR más larga del mundo en funcionamiento. (wikipedia)
Tren de alta velocidad en China – Wikipedia
El transporte público eléctrico urbano de China (metro, metro, monorraíl, megalev), ¿el más grande del mundo? “China es relativamente nuevo en la construcción de metros en sus principales ciudades, e incluso se prohibieron nuevos proyectos en 2002. Sin embargo, desde que se revirtió esta política en 2004, hubo una explosión en la construcción del metro. Como informa Hans-Ulrich Riedel, 23 ciudades en China tienen áreas metropolitanas que totalizan 2735 km, con 2853 km más en construcción ”. (International Railway Journal)
El auge del metro chino no muestra signos de disminuir
Tránsito urbano ferroviario en China – Wikipedia