¿Cuáles son algunos consejos de conducción y hacks?

Answer 1

Aquí hay algunos consejos básicos de manejo que debe aprender antes de comenzar … Estos son algunos extractos del blog 10 Lecciones de manejo para aprender antes de comenzar el viaje por carretera por Sayed Khalid Faridi, quien es un piloto de rally profesional.

El volante
Sostenga la dirección con las dos manos a la derecha y en el centro del anillo de la dirección. He notado que muchos conductores que sostenían el centro de la rueda hablaban de estilo. De esta manera perderá un segundo crucial para negociar una situación. Cada segundo micro es importante en una situación de accidente.

Entiende tu vehiculo
Antes de comenzar a conducir, debe comprender las características del vehículo. Debe saber cómo se comportan el motor, la dirección, los frenos, etc. en ciertas situaciones. La parte más importante de cualquier vehículo es el ‘parche de contacto’ de los neumáticos con la superficie de la carretera. Si la superficie es uniforme, seque y asfalte la dirección de su automóvil, la transmisión de potencia y el frenado estarán en su mejor forma sujeta a las condiciones de sus neumáticos, motor y otras partes. Por lo tanto, siempre debe tener en cuenta el automóvil que se encuentra delante de usted y observar los parches de contacto y no el tamaño del cuerpo para la seguridad. La presión de los neumáticos debe ser de acuerdo con la presión recomendada por el fabricante para mejorar el kilometraje, la dirección y el frenado. Muchas personas llenan más aire, lo que significa que su automóvil pierde tracción muy a menudo, además del nivel de comodidad disminuye.

Espejos retrovisores
Los espejos retrovisores de ambos lados deben enfocarse en las esquinas del parachoques trasero y también en la carretera alrededor de los parachoques. La mayoría de las personas enfocan los espejos en la carretera para el tráfico. Esto está mal. Hay un espejo en el medio del interior del automóvil para la vista del tráfico trasero.

Ir cuesta abajo
Mientras conduce por la pendiente, no cambie a la marcha neutral o a la marcha alta. La mayoría de la gente lo hace para ahorrar combustible. Este es un mito. Mientras no se presiona el acelerador, el motor funciona a ralentí, por lo que el combustible se ingresa a través de un circuito de ralentí. Entonces, si desciende en la marcha más baja, el vehículo utilizará el freno del motor para disminuir la velocidad pero no se usará combustible a pesar del hecho de que las RPM del motor aumentarán. Todos los coches modernos tienen engranajes de “tiro corto” que son ágiles. Úsalos sin mostrar los signos de lucha.

Los frenos
Los frenos delanteros, de todos los tipos de vehículos, incluidos los de 2 ruedas, son más importantes que los frenos traseros, ya que aportan un 75% de contribución para detener un vehículo. No ignore sus neumáticos y frenos.

Para obtener más consejos, consulte el blog: 1 0 Lecciones de manejo para aprender antes de comenzar el viaje por carretera por Sayed Khalid Faridi.

Descargo de responsabilidad: soy el co-fundador de EzRoadTrips.

Answer 2

Estoy seguro de que esta pregunta generará muchos “consejos” para una conducción segura. Son geniales y deberías usarlos para conducir de la forma más segura posible. También pediste “hacks” … así que eso es lo que voy a compartir.

He conducido durante más de 30 años, en más de una docena de estados de EE. UU. Y en varios países extranjeros, y la mayoría de esto se aplica en todas partes. Como de costumbre, no solo trato de impartir conocimiento aquí, sino también de actitud … así que, por favor, ten eso en cuenta y no me llames al grano. (“oooh … eso es inseguro” – por supuesto! la vida es insegura )

NEGACIÓN DE RESPONSABILIDAD: He sobrevivido todos estos años, pero no puedo prometer que seguir estos “trucos” como si las “reglas” no lo mataran. Así es la vida.

Hack # 0: quema esto en tu cerebro, y vive por ello:

… por supuesto, si vive en un país que conduce por la izquierda, sustituya la izquierda por la derecha.

También me gusta la versión de Colin Gerber:

… y eso no significa el carril del diamante. Si te encuentras en el carril NON-diamante de la extrema izquierda , con personas que te pasan por la derecha y te saludan con la mano, ahora sabes por qué están tan ansiosos por mostrarte sus dedos medios : ¡muévete! Compartir el camino significa no incomodar a otras personas. Conducir a la MISMA velocidad que el tipo a tu derecha está incomodando al tipo que está detrás de ti. Si te niegas a jugar el mismo juego de pelota que todos los demás en la carretera, bueno, te mereces lo que pase.

El número cero de pirateo se reduce a una cosa: NO todos iremos rodando por la carretera lado a lado a la velocidad de los movimientos más lentos, ni de los más lentos, entre nosotros.

Hack # 1: entrénate para ver y aprender CADA automóvil en la carretera que te rodea, para categorizarlo.

No es bonito, pero la diferenciación de las categorías es su nivel de AMENAZA:

amenaza inmediata / amenaza no inmediata / tal vez amenaza / aliado

Haz esto como un videojuego o un desafío de conciencia mental. Conozca CADA automóvil a su alrededor y aprenda a predecir qué hará a continuación.

Al practicar esto a lo largo de los años, puedo decirle a otros en el vehículo cuando otro automóvil está a punto de cambiar de carril, incluso sin señales de giro. Casi siempre tengo razón, y casi siempre hacen el cambio de carril dentro de 5 a 10 segundos desde que digo que lo harán.

Los conductores telegrafían los próximos cambios de carril subconscientemente. Mueven sus manos ligeramente hacia la izquierda o hacia la derecha, girando un poco el volante, y esto afecta un poco la trayectoria de su automóvil. Aprende a detectar eso cuando sucede. (No, por supuesto, esto no funciona en caminos de tierra llenos de baches y con muchos agujeros; en ese momento estás solo)

AMENAZA INMEDIATA – ejemplos

• Te estás acercando a una intersección sin señales de alto en ninguna de las carreteras. O, no está SEGURO si hay una señal de alto en la calle lateral y no hay una para usted. Otro automóvil se acerca a la intersección a velocidad, en un curso de colisión con usted. Ese vehículo es una amenaza inmediata. VELOCIDAD (si puede, con seguridad).
• Ves a alguien acelerando hacia la autopista interestatal y comienzas a hacer cambios de carril a la izquierda sin mirar por encima del hombro. Están a punto de cortar directamente delante de ti. Ese vehículo es una amenaza inmediata. VELOCIDAD (si puede, de manera segura) para estar BESIDOS, no detrás de ellos, y esté listo para emitir un pitido y desviarse hacia la izquierda si es necesario. Si lo haces bien, puedes asustar a la mierda viva del conductor del gilipollas. La práctica hace la perfección.
• Estás avanzando lentamente por la carretera, atravesando el tráfico, cuando notas a alguien detrás de ti que no sabías que estaba allí antes. RECUERDE: está viendo y aprendiendo sobre CADA automóvil en la carretera que lo rodea, así que si alguien lo sorprende, eso significa que ELLOS se están moviendo incluso más rápido que usted. Ese vehículo es una amenaza inmediata. Déjalos pasar. Haz un “aliado” (última categoría de amenaza) por un rato.
• Alguien está haciendo esa cosa subconsciente de cambio de dirección sutil en tu dirección, en el carril que está a tu lado, directamente frente a ti. Amenaza inmediata, si deciden cambiar de carril sin mirar.
• Hay amenazas más inmediatas, por supuesto, pero estas deberían darle una idea. También hay uno que he enumerado en “ALIADOS”, ya que es relevante para esa discusión.

AMENAZA NO INMEDIATA – ejemplos

• Eres el “conejo” de alguien. Es decir, están “dejándote” salir corriendo delante de ellos, siguiendo tu ritmo pero quedándose un poco atrás, pensando que eres tú quien recibirá el boleto. (Poco saben ellos que muchos policías son perezosos y eliminarán al corredor que se encuentra en la parte posterior de la manada en lugar del líder). Son una amenaza no inmediata. PUEDEN acelerar y empacar, o decidir pasarte en momentos inoportunos. El hecho de que seas amable con ellos no significa que sean amables contigo, cuando más importa, así que no cuentes con ello.
• Traviesas. Conductores que son CASI ovejas, pero no del todo … y de alguna manera usted sabe que podrían hacer algo inesperado. No me preguntes cómo … simplemente sabes. Confia en tu instinto. Aprende a saber cuándo alguien está medio dormido al volante y simplemente recorre el camino detrás del tipo que está frente a él, ajeno a todo lo demás. Son amenazas no inmediatas. Haz tu mejor esfuerzo para no darles ataques cardiacos pasándolos a los 90 en el próximo carril. Mover más de 2 carriles en su lugar.
• Trafico en sentido contrario. Generalmente no es un factor, pero si ES, es una amenaza muy rápida. Así que siempre mantén el tráfico en tu radar. No hay nada como evitar una colisión frontal en tu PROPIO carril siendo lo suficientemente inteligente y lo suficientemente rápido como para cambiar de carril y dejar que el tipo que está detrás de ti compre la granja. Lo sé … lo he hecho. Se siente horrible el primer día, luego empiezas a agradecerle a Dios que estabas tan despierto y consciente, porque aún estás vivo.
• Ley. Si está haciendo esto correctamente, sabrá que LEO está allí antes de que lo noten. Así que … ¡hazlo bien! No corras por el campo de fútbol si no puedes evitar correr contra los árbitros. (o, los postes). Conozca a su LEO, sepa que está allí y categorícelo.

MAYOR AMENAZA – Ejemplos.

• Oveja. Todos los conductores de ovejas son tal vez amenazas. Pero las ovejas son asombrosas porque son predecibles y hacen cosas importantes para ti TODO el tiempo. Consulte la siguiente sección sobre lectura de tráfico. Las ovejas manejan como ovejas en una manada: no intentan pasar, no buscan la posición, simplemente avanzan por la carretera, en línea, en su carril, simulando que son parte de algún tren de tráfico imaginario o algo como eso. Pero, al igual que las ovejas, los conductores de ovejas a veces hacen las cosas más estúpidas, de la nada, en el momento equivocado.
• Puentes Las cosas se caen de los puentes todo el tiempo. Especialmente cuando hay cuatro niños adolescentes encima de ellos siendo idiotas con sus botellas de cerveza vacías.
• Aviones con pancartas, globos de aire caliente y chicas guapas al costado de la carretera. No es una amenaza física, sino una distracción. Otros conductores los mirarán y comenzarán a desviarse en su carril, o conducirán más lento o más rápido, o de lo contrario harán cosas estúpidas.

Aliados – ejemplos

• Los aliados no son amenazas inmediatas en espera. ¿El auto que está detrás de ti es un LEO encubierto? ¿Estás seguro? ¿Van a acelerar y pasarte, o esperar hasta que hagas “un movimiento incorrecto” y te interrumpan debido a eso? Ten cuidado con los demás que viajan “contigo”. Pero, use “ser un aliado” como una ventaja cuando sea sensato.
• Un automóvil que viaja a la misma velocidad que tú, justo al lado de ti, nunca es un aliado. En el mejor de los casos, son una amenaza NO INMEDIATA … pero generalmente las categorizo ​​como amenazas INMEDIATAS.
• Los autos que se mueven hacia la derecha temprano, para permitirte pasarlos sin tener que disminuir la velocidad, son un tipo de aliado extraño. Casi nunca sucede … pero cuando lo haga, asegúrate de saludar y sonreír. Asegúrese de mirarlos detenidamente y ver si tienen una computadora portátil frente a su radio-columna, ya que podrían ser un LEO. Los conductores despiertos, educados, conscientes y conscientes de esto, pueden decidir comenzar a rastrear detrás de usted si ven que usted es un conductor rápido y súper seguro, y debería darle la bienvenida.

Después de un tiempo, mejorarás cada vez más la clasificación de otros controladores. De vez en cuando pensarás “¡Woah! ¿Cómo extrañé eso? ¡No es una oveja, está dormido!” … o, reconocerá un LEO un poco tarde cuando enciendan sus luces, lo que indica que es hora de una conversación agradable. Aprende de estos eventos.

Hack # 2: Siempre obedece la ley en el camino. La ley de la física.

No dejes que dos objetos intenten ocupar el mismo tiempo / espacio. No funciona Siempre deje que uno u otro objeto esté ligeramente adelante o detrás del otro en X, Y, Z o T.

Si evitas una colisión por 1 milímetro … ¿sabes lo que pasó? Evitaste la colisión. Tú ganas. Los carriles de carreteras estadounidenses son inmensamente amplios. La mayoría de las veces, 2 automóviles pueden caber fácilmente uno al lado del otro en un solo carril. Por cierto, en algunos estados esto es totalmente LEGAL.

Conozca el POLVO, conozca la ARENA, conozca la LLUVIA y cómo una ligera llovizna sobre caminos aceitosos es PEOR que una gran tormenta. Conozca sus llantas y sepa exactamente lo que pueden y no pueden hacer por usted en sus extremos. Si no ha girado su automóvil, no sabe dónde está su límite. todavía.

Conozca exactamente las dimensiones de su vehículo. “Puntos de Botts”: esos protuberancias del reflector levantadas en las líneas de puntos son impresionantes para enseñarte a ti mismo dónde están tus llantas. Aprenda a golpear uno con su neumático delantero izquierdo y no con su neumático trasero izquierdo, y viceversa, y también para el lado derecho. Los cuatro neumáticos. Sí, puedes aprender a saber que estás a una distancia de 5 pulgadas de esos puntos, y NO los golpees, luego pégalos exactamente cuando elijas golpearlos. Una vez jugué la parte memorable de William Tell Overture – da-da-da, da-da-da, da-da-Da-DA – tocando esos pequeños “puntos botts” en los momentos correctos … para demostrar a un conductor de un estudiante que viajaba conmigo en ese momento, que de hecho era posible controlar su automóvil de manera precisa.

Sepa exactamente qué tipo de “salto” puede obtener del automóvil cuando lo planta. Estás a 55 … hay cuatro largos de auto a la derecha … ¿puedes cambiar de carril, pasar el auto frente a ti y saltar frente a él dentro de esos cuatro largos de auto? ¿Si o no? Usted debe saber.

Hack # 3 – Juega tu mano, pero no faroles.

Ser asertivo. No te arruines … tienes un lugar donde estar. Llegue más rápido, manejando MÁS INTELIGENTE y más rápido, no solo en zigzag. Puede ir 5-10 millas por hora más rápido que el tráfico y, de hecho, estar más SEGURO que si estuviera “bloqueado” en el proceso.

Soy SIEMPRE pasando idiotas que tienen prisa. Se preguntan cómo diablos me las arreglé para descubrir en qué carril estar en el momento justo, cuando todos los demás se salieron de mi camino y pude abrirme paso hacia un camino abierto frente a mí. Habrán intentado 5 maneras diferentes de tratar de superar un bloque de tráfico. Haré UNA cosa que me haga pasar ese bloque.

Por supuesto, sé qué hacer para eso porque apliqué el hack # 1, pero eso solo no funciona … tienes que tener ambos conocimientos y también estar dispuesto a HACER algo con ese conocimiento.

Hack # 4 – Busca el espacio abierto

Ir a la misma velocidad que otros autos a tu alrededor es una REALMENTE mala idea. Usted quiere la menor cantidad posible de coches a tu alrededor.

Disminuir la velocidad para alejarse de otros autos es una propuesta perdedora. Otros conductores “cuidadosos” piensan que hubo un problema que desconocen, y se desaceleran contigo. Además, algunos conductores piensan que es una buena idea “pegarse” a otro automóvil, de modo que solo disminuyen la velocidad cuando lo hace. Bastante sin cerebro.

Haga frente al paquete en el que se encuentra y acérquese lentamente al siguiente paquete de coches que se encuentra más adelante. Todo el tiempo, sin nadie más a tu alrededor, estás MÁS SEGURO y has eliminado la mayoría, si no todas, las amenazas inmediatas. Utilice la potencia de CPU adicional para ver y aprender y categorizar los autos en el paquete frente a usted a medida que se acerca.

TODOS los carriles son para conducir y para PASAR, a menos que la ley local lo prohíba (lo cual es raro hoy en día). En algunos estados, incluso es legal conducir más de un vehículo en el mismo carril. Sé consciente de la ley y no temas a la derecha. Muy a menudo, el carril derecho es EXACTAMENTE el carril en el que quiere estar, incluso cuando pasa por otros. Lo han dejado abierto. Piensan que es para personas que ingresan a la interestatal en la siguiente entrada. No es – es para ti. Como alguien que ya está utilizando el carril, tiene el derecho de paso sobre las personas en la rampa de entrada. En la mayoría de los estados, deben ceder al tráfico existente (usted); no dude en hacer valer su derecho a usar el espacio en el que ya se encuentra . Si cortan delante de usted, use sus frenos Y SUS ALTAS VIGAS. Es solo a través de la instrucción que otros conductores mejoran.

Practique el cambio de 4 carriles legal y seguro. Esto implica PARAR CLARAMENTE su transición de carril a carril, “aterrizar” en cada carril, por así decirlo, y luego pasar al siguiente, de manera segura. boop … boop … boop.   No, Wheeeee! ¡Voy a venir, ten cuidado! Con su señal de giro encendida, por supuesto, y con TOTAL conocimiento de TODOS los otros autos en la carretera, de tal manera que no estorbe a nadie.

Practique hacer esto legalmente y tan rápido como sea posible al mismo tiempo. Usted se sorprenderá de lo rápido que puede pasar de un lado del paquete al otro, legalmente y de manera segura, cuando sea necesario.

Hack # 5- Mantente vivo

Sé super respetuoso con los demás conductores. Cambio de carril lejos de ellos. De todas formas, ya que está pasando por delante de ellos, no se pierde nada esperar unos segundos y tirar delante de ellos, digamos, 5 autos de longitud hacia arriba, en lugar de retroceder hacia la derecha directamente después de pasarlos (1 o 2 autos longitudes frente a ellos – demasiado cerca para su comodidad) Practique lo que quiere que otros practiquen – muévase a la derecha después de pasar.

Claro, es divertido ir a 90 mientras que todos los demás van a 65. Pero te matarán. Ir 85 en su lugar, y mantenerse con vida. Ten en cuenta que, aunque sabes lo que todos los demás en el camino probablemente harán, es probable que ELLOS ni siquiera se den cuenta de que estás allí. Hagas lo que hagas, no dejes que te obliguen a romper las leyes de la física.

PUEDES conducir muy rápido y realmente seguro. He tenido muchos LEO que me han dado un gesto de aprobación a lo largo de los años, me han alcanzado y NO me han detenido, sino que simplemente han encendido sus luces para mostrarme que PODRÍAN detenerme y recordarme que siguiera conducir de forma segura.

Su kilometraje puede variar (¿ha! Vea lo que hice allí?) Pero espero que se beneficie de estos trucos de conducción. Si tiene alguna pregunta, por favor pregunte.

EDITAR: Aquí hay un pequeño gran video que demuestra la importancia de lo anterior:
¡Sorpresa!

Answer 3

Tengo algunos consejos que no he visto explícitamente, entre otras buenas respuestas.

Primero, las leyes de conducción, las reglas de tránsito, existen para establecer expectativas sobre qué tipo de comportamiento se debe practicar y esperar. Ya sea que se trate de un límite de velocidad, una ley de carril o una señal de alto, “manténgase a la derecha, excepto para pasar”, cada uno transmite una cierta expectativa. Por lo tanto, no haga cosas que otros conductores no podrían esperar, podría causar un accidente.

Por ejemplo, veo esto casi todos los días: alguien (normalmente mayor, retirado, sin prisa) conducirá por una carretera y “de repente” se detendrá en medio de su carril, a pesar de la falta de un semáforo. , señal de pare, cruce de peatones o cualquier otro peatón en el área: para permitir que un vehículo desde una calle de cruce ingrese al carril. Indudablemente piensan que están siendo educados con ese auto que quiere entrar en el flujo de tráfico … y tal vez lo sean. Pero al detenerse repentinamente (o simplemente de forma inesperada) puede hacer que la persona que está detrás de ellos se tropiece con ellos, o el tercer automóvil podría golpear el segundo, o el cuarto podría golpear el tercero, etc. Si no tiene una señal de alto. o alguna otra obstrucción o razón de buena fe para parar, no lo hagas. Otros automovilistas no lo van a esperar y es posible que no presten atención en ese momento porque saben que no hay señales de paro o semáforos, etc. Además, si bien el auto n. ° 1 puede ser amable con el vehículo de tránsito cruzado, Estamos siendo groseros con todos los autos detrás de ellos. La ley dice que los autos en las calles transversales deben esperar hasta que el camino esté despejado antes de intentar ingresar. No confunda la situación y cree un peligro.

Segundo, esto es similar al # 1 pero ligeramente diferente: no haga nada que requiera que otro conductor reaccione para evitar un accidente. El ejemplo más fácil de esto es un escenario como este: imagina que estás sentado en una señal de alto, esperando para girar en una calle transversal. Hay un coche que viene hacia ti en la calle transversal. Hay espacio suficiente para que usted pueda retirarse … pero es posible que el automóvil que se aproxima deba reducir la velocidad si lo hace. ¡No te retires! Se supone que debes esperar a que el camino esté libre, para que tus acciones no creen una situación que podría ser peligrosa. Debido a que la ley establece que se supone que debes esperar, el otro conductor espera que esperes, por lo que probablemente no planean tener que frenar; Es posible que ni siquiera te estén prestando mucha atención, aparte de advertirte. Si te pones frente a ellos y no te prestan atención, podrían golpearte, y sería tu culpa. También considere esto: ¿qué sucede si decide pisar el acelerador para acelerar rápidamente hacia el carril pero su automóvil se detiene repentinamente o simplemente tose y escupe? Acaba de crear una situación peligrosa para usted, sus pasajeros y los ocupantes de los automóviles que se aproximan. No espere que alguien más “reaccione” a lo que piensa hacer. Haz lo que se espera y espera tu turno.

Tercero, no fusiones en el último segundo. Aquí hay un escenario: estás en la carretera y ves una señal que dice “Carril izquierdo cerrado por delante. Combina a la derecha”. Los conductores conscientes siguen las instrucciones del letrero y se unen en el carril derecho y todo va a la perfección hasta que un idiota avanza en el carril izquierdo hasta que llegan al punto de fusión, para que no tengan que sentarse en el carril derecho más lento. más de lo necesario. Obviamente, esto es grosero para todos los que siguen las instrucciones de fusionarse correctamente y están esperando su turno. Pero peor que eso, provoca un embotellamiento. Los equipos de construcción colocan las señales muy por delante de la construcción real para que los conductores tengan tiempo de tomar las precauciones adecuadas. Si todos se unieran a la derecha cuando el letrero dice, el tráfico en el carril derecho podrá continuar fluyendo sin problemas al pasar la construcción. Pero cuando los conductores insisten en permanecer en el carril que está cerrado por delante, eventualmente llegarán a un lugar donde deberán salir del carril cerrado al carril con todo el tráfico, lo que causará una interrupción en el carril del tráfico, generalmente hace que las cosas se detengan. Nuevamente, si todos se fusionan mientras todos siguen avanzando, todos pueden seguir avanzando. Pero cuando un automóvil o dos o tres o 27 insisten en permanecer en el carril de cierre hasta el último segundo posible, hace que los coches en el carril de tráfico tengan que disminuir la velocidad o incluso detenerse para dejar que ese coche ingrese al carril, lo que crea un registro. mermelada. No seas ese chico. Cuando veas un letrero que dice que debes fusionar, fusiona. Si todos siguieran las instrucciones, el tráfico podría seguir fluyendo, en gran parte sin impedimentos.

Cuarto, manténgase fuera del carril izquierdo (EE. UU., Carril derecho en el Reino Unido, etc.) en la autopista, a menos que necesite pasar a alguien … luego salga de ese carril a un carril de viaje. Este tema es muerto a golpes en Quora, pero vale la pena repetirlo: el carril de paso es para pasar y solo para pasar. Período. No es un “carril rápido”, no hay tal cosa. No es para crucero en el límite de velocidad. Si no está pasando un automóvil, simplemente no debe estar en el carril de paso. Si está en el carril de paso y hay un automóvil a su lado, vaya más rápido y luego avance delante de ellos. En todos los estados (y en la mayoría de los países), pasar a la derecha (a la izquierda en el Reino Unido) es ilegal, por lo que esperar que un automóvil que está atrapado detrás de usted lo rodee significa que está tratando de obligarlos a hacer algo que es ilegal, y es También es algo que otros conductores a tu alrededor no esperan (porque es ilegal). Así que pase el automóvil que está al lado, luego salga del carril de paso para permitir que el tráfico lo pase más rápido. Si son conductores decentes, simplemente lo pasarán y luego se moverán al carril de viaje, también.

Quinto, haz a los demás como te habrías hecho a ti. Trata a los demás como te gustaría que te trataran. ¿Quisieras que alguien montara en tu trasero? No claro que no. Así que no te montes en el parachoques de otra persona. ¿Desearía ser detenido por alguien que camina en el carril de paso o conduce a 10 mph por debajo del límite de velocidad? Probablemente no, así que no le hagas eso a los demás. Tienes la idea

Y un par rápido, autoexplicativo:
* No enviar mensajes de texto y conducir
* No bebas y manejes
* No hable por teléfono mientras conduce (es más molesto de lo que cree la mayoría de los conductores)
* Use sus señales de giro (ayudan a las personas a entender lo que piensa hacer)
* Muévase para vehículos de emergencia o vehículos para discapacitados en el lado de la carretera. Nunca se sabe cuándo alguien podría salir de su automóvil en su carril. Dales un poco de espacio, por si acaso.
* No use auriculares / auriculares mientras conduce. En la mayoría de los estados es ilegal, porque necesitas escuchar lo que sucede a tu alrededor. (Obviamente, las personas sordas pueden ser conductores exitosos, pero típicamente prestan más atención a lo que ven a su alrededor, como una forma de compensar).
* No lea, afeite, aplique maquillaje o haga otras cosas que no sean necesarias para conducir con seguridad.
* Cuando esté cansado, vaya a un área de estacionamiento / descanso y duerma un poco.

Answer 4

Nunca confíe en la señal de giro de otro conductor para indicar lo que realmente hará ese conductor. Esto es especialmente cierto en una intersección donde el tráfico que se mueve en frente de usted, de izquierda a derecha, tiene el derecho de paso. Si el conductor que viene desde la izquierda indica que girará a la derecha en su calle, ESPERE hasta que el auto comience a girar antes de retirarse.

Las carreteras son más resbaladizas al inicio de la lluvia, porque los residuos de aceite se acumulan en la parte superior del agua en la carretera. Las superficies mojadas de la carretera siempre son un desafío, sin importar cuánto tiempo haya estado lloviendo, pero no asuma que un rociado ligero significa que la superficie todavía ofrece un buen agarre.

La niebla se puede congelar, creando hielo negro que es visualmente indetectable. En climas fríos, cerca de la congelación y con niebla, tenga en cuenta que la superficie de la carretera puede ser tan resbaladiza como una barra de jabón húmedo, incluso si parece estar seca.

Cuando conduzca por carreteras desconocidas, mire los postes de servicios públicos que se encuentran junto a la carretera que se encuentra delante de usted para obtener alguna indicación de curvas que se aproximan.

APAGUE el sonido si conduce en tráfico pesado en áreas urbanas con las que no está familiarizado, y no conteste el teléfono. Necesitas todos los sentidos enfocados en lo que está sucediendo, a tu alrededor.

En clima frío, no caliente su automóvil en ralentí. Conduzca inmediatamente, pero lentamente durante las primeras 5 millas, aproximadamente. Menos desgaste del motor, de esa manera.

Mantenga un cálido abrigo de invierno en el automóvil durante todo el año para que no se olvide de hacerlo cuando llega el frío, a veces de forma inesperada.

¿Crees que los autos que pasan junto a ti en un clima lluvioso o con nieve saben algo que no sabes? Ellos no

¡Sesenta (60) MPH es de 88 pies por segundo! La distancia promedio para detenerse a esa velocidad es de 180 pies, lo que toma más de 2 segundos, asumiendo que se percata al instante de una obstrucción repentina y que está en un pavimento seco con buenos neumáticos en una carretera recta. Esa vieja regla de aproximadamente 1 auto de largo por cada 10 millas por hora sale “por la ventana”. En cambio, permita 4 segundos: 1 segundo para darse cuenta del peligro, otros 2 segundos para el frenado controlado y 4 segundos para tener en cuenta las condiciones de manejo.

Mantenga el espacio para mantener el movimiento: en el tráfico pesado, los vehículos que tienen suficiente espacio adelante y atrás para seguir avanzando alcanzarán sus destinos más rápido que los que se adelantan, luego se detienen varias veces. Mucho menos desgaste del motor y del freno, también.

Caluroso día de verano, la temperatura del motor sube? Abra las ventanas, encienda el calefactor y apague todo lo demás. El sangrado del calor del motor será muy pequeño, pero tal vez, solo lo suficiente.

Tenga en cuenta que los insectos que pican pueden entrar en su automóvil si dejó la ventana agrietada mientras estacionaba y salía de compras. Al regresar al automóvil, abra la puerta e inspeccione cuidadosamente el interior antes de salir. Nunca se sabe lo que podría salir volando de allí.

¿Te lavas las ventanas mientras alimentas? Buena idea. Pero no se olvide de lavar los faros y las lentes de la luz trasera, especialmente si ha estado conduciendo en condiciones de mucho polvo, barro o nieve.

¿Beber y picar mientras conduces? Multa. Pero desenrosque parcialmente la tapa de su bebida y rasgue la parte superior de la bolsa de chips ANTES de salir.

¿Pasajero observador? Si ve que se acerca un ciervo u otra fauna amenazadora, o niños, no solo grite “¡vigía!”. En cambio, diga “ciervo a la izquierda (derecha)” o “Cuidado con los niños a su derecha (izquierda) ! ”El tono debe ser urgente, pero no alarmante. Quieres que el conductor esté alerta, no asustado. Calcule estas señales con anticipación, especialmente si conduce con frecuencia. “Piloto y copiloto”.

Esos son algunos de mis favoritos.

Espero eso ayude.

Answer 5

Intento enseñarle a todos el hack del espejo para una mejor visión de lo que está sucediendo a tu alrededor. Para eliminar los puntos ciegos y no usar tres espejos para mirar directamente detrás de usted. También por la noche, no tener tres juegos de luces cegándote.
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) publicó un documento en 1995 que sugiere cómo se podrían ajustar los espejos exteriores para eliminar esos puntos ciegos.

Un par de otras cosas:
Cuando les estaba enseñando a los niños a conducir, la primera vez que nevó o se enfrió, los llevé a un gran estacionamiento y los puse en el patín del carro hasta que se deslizó hacia los lados y luego tuvieron que enderezarlos nuevamente. La mayoría de las personas nunca están en patinaje hasta que es desastroso. Se sienten y practican, así que cuando fue una sorpresa, ya sabían qué hacer.

La otra cosa está girando. Cada vez que vea una camioneta, un camión u otro vehículo más grande, puede notar que el panel trasero derecho está abollado. Esto se debe a que están conduciendo desde la posición opuesta a la izquierda y juzgan mal el seguimiento de la rueda trasera derecha. Golpea el bordillo o el poste o poste en la esquina. Tienes que levantar un poco más de lo que piensas.

Answer 6

En primer lugar, un poco de historia sobre mí. He tomado cinco cursos de seguridad para conductores diferentes y he participado en la creación y el monitoreo de las normas de seguridad de los conductores en mi lugar de trabajo. Lo que sigue es una lista de cosas que he aprendido durante este tiempo que pueden o no ser intuitivas.

1. Todos piensan que él o ella es un buen conductor. Esto simplemente no es cierto. Cuando alguien que ha estado en cinco accidentes intenta decirme que es un buen conductor, me río. La mayoría de los accidentes se pueden prevenir por ambas partes simplemente al estar al tanto de lo que está sucediendo alrededor de su vehículo.
2. Hay una diferencia entre ser un “buen conductor” y ser un “conductor seguro”. En otras palabras, solo porque alguien tenga habilidad para conducir no significa que esa persona no tome riesgos innecesarios de vez en cuando. De hecho, he descubierto que la mayoría de los conductores “calificados” que he conocido a lo largo de los años tienden a no ser los conductores más seguros.
3. Sus espejos de vista lateral probablemente estén apuntando hacia adentro demasiado lejos. Ha habido un montón de memes de Internet y artículos sobre esto en los últimos años, así que siento que la conciencia está aumentando. Los espejos laterales son para eliminar los puntos ciegos. Un buen punto de partida es configurarlos para que tenga que apoyarse solo una pequeña cantidad para poder ver la parte trasera de su automóvil. Con el tiempo, vale la pena prestar atención a los autos cuando los está pasando, y cuando lo están pasando a usted, para asegurarse de que el tiempo que esos autos pasan entre sus espejos sea lo más mínimo posible. La primera comprobación es cuando el automóvil desaparece de su espejo retrovisor. Ese auto debería estar en tu espejo lateral en ese punto. La segunda verificación es cuando el auto desaparece de su espejo retrovisor. Ese coche debería estar en su visión periférica en ese punto, o al menos, debería poder verlo sin girar demasiado la cabeza.
4. Siempre debe saber dónde está cada vehículo a su alrededor en cada momento posible. La vista en frente es solo la mitad de lo que es importante. Cuando quiera cambiar de carril, la última comprobación de segundo detrás de su hombro debe ser solo para confirmar que todo lo que percibió hasta ese momento era correcto. Si está mirando por encima del hombro sin saber dónde están todos, la cantidad de tiempo que se necesita para establecer que un cambio de carril es seguro está causando peligro para otros conductores.
5. Especialmente cuando estás en la autopista, siempre deja mucho espacio delante de ti cuando te detengan. Aquí en Phoenix, mi percepción es que la causa más común de accidentes es cuando las personas se meten en vehículos detenidos en la autopista. Por esa razón, cuando estoy en el tráfico de la autopista de parada y marcha, me detengo con al menos un par de autos en frente de mí. Si está conduciendo un manual, asegúrese de mantener los frenos presionados para que la persona que está detrás de usted sepa que está detenido. Cuando veo que un vehículo se acerca por detrás, especialmente si va bastante rápido, comenzaré a avanzar. Esto es un poco complicado con un manual porque desea mantener las luces de freno encendidas lo más posible. Por lo general, implica una ráfaga rápida seguida de una presión suficiente en los frenos para encender las luces de mis frenos, pero para no impedir mi avance.
6. Fusionando Ni siquiera sé por dónde empezar. Arriba, cuando dije que siempre dejo un par de autos en frente de mí, la segunda razón es permitir que el tráfico entrante se fusione. Todo el mundo debería hacer esto. Además, dependiendo de su fuente de información, siempre debe permitir entre 2 y 3 segundos de distancia de seguimiento entre usted y el automóvil frente a usted. A velocidades de autopista, se trata de varias longitudes de automóviles. Si está siguiendo el automóvil que tiene delante de usted tan cerca que el tráfico entrante no puede fusionarse, nuevamente está creando una situación peligrosa para todos los que lo rodean.
7. Los juegos de manos libres no son más seguros que sostener el teléfono en la cara. Hace unos 10 años, participé en una prueba que comparaba los reflejos de las personas en una carrera de obstáculos entre hablar por teléfono con una mano, usar un dispositivo de manos libres y no usar ningún teléfono. Los resultados de las personas que hablan por teléfono con un juego de manos libres fueron casi iguales a los de una persona que habla por teléfono con una mano para sostener el teléfono.
8. Retroceder en un lugar de estacionamiento es más seguro que retroceder en uno. Este parece que debería ser de sentido común, pero muy pocas personas lo entienden. Cuanto más grande sea tu vehículo, más es verdad. Mi postura sobre este tema es que las personas solo deben conducir el vehículo más grande con el que se sientan cómodos retrocediendo hacia un espacio de estacionamiento. Si debe retirarse de un espacio de estacionamiento, asegúrese de caminar detrás de su vehículo antes de entrar. Con el paso de los años, he evitado todo tipo de catástrofes al hacer esto. Ha llegado al punto en el que la única forma de avanzar hacia un lugar de estacionamiento es si estoy avanzando o si es un estacionamiento diagonal.
9. Los coches no son una inversión. Honestamente puedo decir que las dos peores decisiones financieras que he tomado alguna vez involucraron la compra de vehículos. Actualmente conduzco un Nissan Versa S, que es un modelo muy básico que tiene un alto consumo de combustible. Gastar un poco más en un coche mejor puede tener consecuencias desastrosas cuando se trata de costos de mantenimiento. Solía ​​ser dueño de mi auto de ensueño. Yo era dueño de dos de ellos. Los amé a ambos, y los extraño a ambos. Ahora conduzco el auto que tiene más sentido financiero.
10. No necesita usar gasolina premium a menos que el manual del propietario le indique que lo hace. Solía ​​conducir un MINI Cooper. Hice un promedio de 41 millas por galón por aproximadamente 50,000 millas, pero eso se vio contrarrestado por el hecho de que el manual del propietario estipulaba que necesitaba usar al menos 91 octanos de combustible.
11. Cambios de aceite: no necesita cambiar su aceite cada 3,000 millas o cada 3 meses. Lea el manual del propietario para obtener más información, pero creo que un punto de partida común es de 5,000 millas o cada seis meses. Los autos que requieren aceite sintético pueden durar mucho más tiempo. Tampoco importa donde vivas. En todos los lugares donde he vivido, el conocimiento convencional es “sí, pero por aquí, el aire es tan (húmedo, polvoriento, frío, seco, etc.) que deberías hacerlo un poco más a menudo”. Además, gasta un poco más para que un buen mecánico haga el cambio de aceite por ti. Si considera el valor agregado de la eliminación de aceite, los topes de líquidos y las revisiones de mantenimiento, hacer que alguien cambie su aceite por usted tiene mucho más sentido económico a menos que sea un mecánico y pueda hacer todo eso usted mismo.
12. Conozca a su mecánico. Tiendo a llevar mi vehículo al concesionario donde compré mi automóvil porque establece buena voluntad para mi próxima compra.

Answer 7

Evite adelantar cuando vaya por una vía de acceso, incluso si 3 o 4 carriles de tráfico: alguien se retira y, como las fichas de dominó, todos cruzan un carril.

No apague el motor para descender por la costa para aumentar la distancia que obtiene sin combustible … mientras obtiene un período de gracia, la dirección asistida y los frenos serán muy duros cuando el líquido ya no circule, por lo que necesita suficiente fuerza para Detén el auto usando tu propia fuerza física en los frenos. También es ilegal en el Reino Unido estar fuera de servicio.

60 mph comparado con 70 mph es mucho más barato y más relajante.

Cambia el filtro de polen. Tal vez conseguir un ionizador. Estar en un vehículo le da más contaminación por partículas que en cualquier otro lugar , peor que fumar potencialmente. Es por eso que un vehículo nuevo y agradable se siente fresco, mientras que uno viejo se siente agotado. Es una locura … es muy triste ver a los conductores de camiones muriendo simplemente porque no tenemos sistemas de aire acondicionado bien mantenidos. No puedo enfatizar esto lo suficiente.

Los neumáticos bombeados te ahorran dinero. El motor de aceite bien aceitado y reemplazado le ahorra dinero.

Apoye el talón en el suelo y apriete el embrague para obtener un mejor control que intentar hacerlo flotando.

Puede calcular el valor del dinero en la era del automóvil … el más antiguo, pero los automóviles en funcionamiento tienden a ser más rentables.

Los neumáticos de nieve no son tan caros incluso en el Reino Unido. Cómprelos usted mismo y envíelos al garaje para poner sobre las ruedas que suministró … le encantarán por eso. Los neumáticos de nieve no deben confundirse con tachas. Los neumáticos de nieve también funcionan bien en verano. Sin embargo, las cadenas de nieve son útiles para salir del lodo.

Obtén combustible gratis al intercambiar aceite vegetal usado con un procesador más atractivo.

No necesitas un 4 × 4. Casi nadie lo hace. Solo necesitas una distancia al suelo … como si te metieras en una camioneta.

Manténgase fuera del punto ciego de la gente.

Planifica un viaje de antemano evitando las intersecciones.

Sobre todo, cuando estresado, déjalo ir.

Answer 8

No tengo una lista completa de consejos para usted, pero sí conozco una maniobra importante que todos los conductores deben saber:
Cómo evitar que su automóvil se desplace hacia atrás cuando está parado en una colina, mirando hacia arriba y desea comenzar a ascender.

La mayoría de los automóviles automáticos modernos tienen un sistema incorporado para evitar que el automóvil retroceda, pero nunca debe asumir que el sistema está ahí.

Si está conduciendo un automóvil con una transmisión automática, es relativamente fácil:

1. Presione el pedal de descanso.
2. Cambio del modo Estacionado al modo Conducir.
3. Mientras se presiona el pedal de frenado, comience a presionar suavemente el acelerador hasta que sienta que el automóvil empuja hacia adelante.
4. Empiece a soltar suavemente el pedal de interrupción y, al mismo tiempo, pise el acelerador.
5. El coche avanzará. Conduce normalmente.

Si conduces un auto con transmisión manual, es un poco más complicado:

1. Aplique la mano rompe todo el camino. Asegúrese de que el coche no se está moviendo hacia atrás.
2. Presione el embrague hacia abajo y cambie a la primera marcha.
3. Después de cambiar a la primera marcha, mueva la mano hacia atrás hasta que se rompa. No lo sueltes. Simplemente manténgalo allí, para que esté listo para liberarlo cuando sea necesario.
4. Con el embrague aún presionado, presione el acelerador. Desearía presionar más de lo normal (cuando no está en una colina).
5. Cuando pueda escuchar claramente el sonido de la aceleración del motor, comience a soltar el embrague.
6. Eventualmente, sentirá que su auto da un ligero tirón hacia adelante. Esta es su señal para usar su mano y comenzar a liberar suavemente el freno de mano.
7. A medida que suelte el freno de mano (recuerde hacerlo con suavidad), el automóvil avanzará.
8. Después de soltar completamente el freno de mano, acelere y conduzca normalmente.

Si practicas esto lo suficiente, puedes llegar a ser realmente bueno y, eventualmente, podrás lograrlo sin que el coche se mueva bruscamente.

Answer 9

Algunos trucos les enseño a mis nuevos amigos conductores que no son tan comunes ni conocidos:

1.) Al estacionar, vaya ANCHO cuando ingrese al lugar de estacionamiento. Hace que entrar en el lugar sea mucho más fácil. El estacionamiento en muchos lugares es difícil porque nuestras ruedas traseras no giran mientras que las delanteras lo hacen. Así terminamos “arrastrando” nuestra retaguardia. Ir de ancho ayudará a que la parte trasera sea más fácil.

2.) Del mismo modo, cuando intente incorporarse a un carril en el que se encuentre inmediatamente al lado (o en cualquier carril en el que termine sobresaliendo, ya que no tiene mucho espacio para incorporarse), en lugar de simplemente girar la rueda y entrando en el carril (donde terminará teniendo la parte trasera de su automóvil sobresaliendo en el carril anterior o cercano), gire MUY bruscamente (es decir, haciendo un giro ANCHO) hacia ese carril y luego gire de nuevo en la dirección de viaje. Es difícil explicarlo sin un diagrama, pero no puedo encontrar nada como esto en línea. Y, como se menciona a continuación, esto solo ocurre a velocidades MUY bajas. Así que, por favor, NO intente ir rápido y / o en la carretera.

Básicamente, si está en un carril y desea ingresar en el carril derecho para hacer un giro rápido hacia adelante, pero solo tiene unos pocos pies para hacerlo, gire la rueda en la dirección SHARPLY hacia la derecha (conduzca como si estás tratando de hacer una vuelta en U) hasta que entres en el carril. Luego gire hacia atrás (izquierda) para que la parte trasera de su automóvil no sobresalga. Similar al concepto que mencioné anteriormente, en el # 1.

3.) Cuando estacione en paralelo, gire el espejo de la vista lateral del pasajero hacia ABAJO para hacer frente al bordillo, para que sea más fácil ver el bordillo y si va a golpearlo o no. Esto me ha ayudado a aprender a estacionar en paralelo en las concurridas calles de San Francisco (pero mi automóvil lo hace automáticamente cuando doy la vuelta).

Answer 10

Conducir un automóvil por primera vez puede ser un momento vital y puede hacer que se sienta nervioso. Sin embargo, superará este nerviosismo sin ninguna dificultad, siempre que siga los consejos de seguridad para conducir un automóvil .

1. Conoce tu coche completamente

Antes de comenzar junto a su automóvil, es de vital importancia que, básicamente, termine notablemente acostumbrado a los controles básicos del automóvil y, además, las palancas, interruptores, cinturones de seguridad, luces, pedales y señales y sus posiciones. Tomar un enfoque para frenar y cambiar el vehículo es de suma importancia. Usted utilizará un lugar de estacionamiento vacante de Asociado en Enfermería para ver estos.

2. Mantente siempre alerta

Mientras se conduce, la necesidad de cualquier conductor es estar atento. En el caso de que haya una posibilidad de que su compañero de viaje pueda causar desviaciones, no se lo lleve. En medio de este tipo de situación, es revelador que esencialmente conduzca solo. debe permanecer como la principal preocupación de que esencialmente la unidad de territorio experimenta la técnica instructiva. Trate de no reproducir música ruidosa mientras conduce. Es más alto no utilizar un teléfono y mantenerlo en medio de un modo silencioso si el transporte es completamente vital para usted. Trate de no beber licor antes de conducir. La capacidad de percepción es esencial al considerar una conducción segura y desea mantener sus ventanas y luces limpias para afirmar una mayor capacidad de percepción.

3. Conduce el coche con las mejores opciones de seguridad.

Cuanto más seguro es el vehículo, más alto es para el conductor joven. Antes de conducirlo, desea dar la impresión de que está equipado con todos los instrumentos y aparatos fundamentales para el bienestar. Sin embargo, las cosas que solo debe introducir en el agarre de su vehículo no parecen estar confinadas a los cinturones de seguridad, elevar los espejos de lectura, las bolsas de aire delanteras y de funciones, el GPS, la administración de solidez electrónica, los dispositivos de parada que no se congelan y las limitaciones de la cabeza. Además, equipar su automóvil con estos extras de seguridad lo ayudará a reducir su cuota.

4. Aprender conduciendo a través del curso educativo.

En la actualidad, esto es regularmente un avance verdaderamente crítico. El reloj lo hace excelente y, dado que la velocidad de lo común de los choques automovilísticos entre los conductores jóvenes es algo temible, es vital para todos los conductores jóvenes mantenerse alejados de posibles desastres callejeros. El curso de debilidad de los conductores debe ser aprobado con el Departamento de vehículos mecanizados incluido en su estado. Estos cursos de trabajo para el conductor de unidad de territorio posible en línea y además irá a ellos por y por. ¡Varios incluso dan permiso de DMV en línea!

5. Conduce menos por la noche.

Los encuentros revelan a los Estados Unidos de América que todos los desastres automovilísticos ocurren dentro de la noche y que los conductores están preocupados por estos errores que afectan a la unidad en gran medida a los conductores jóvenes. En este sentido, se considera un avance constante para no conducir durante la noche. Para asegurarse de esto, los fogeys deben mantener las llaves del auto bajo su tutela.

6. Hacer seguro de coche

Existen estrategias de protección de unidades de zona que son esencialmente personalizadas para conductores jóvenes. Normalmente, la velocidad de la prima es superior a la de sus socios más establecidos. En cualquier caso, si tiene la posibilidad de que sea una nueva empresa de protección de automóviles que acaba de experimentar un curso de manejo seguro, esto puede ayudarlo a reducir un poco sus primas. obtendrá reembolsos en caso de que además sea un suplente justo. mirar a tu alrededor perpetuamente te alienta a encontrar un alcance de esfuerzo mínimo.

Referencia – Consejos de conducción de automóviles para mantenerse a salvo.

Answer 11

Aquí hay algunos consejos útiles de coches:

Fuente: Consejos simples para el cuidado del automóvil

Conducir largas distancias es algo que muchos de nosotros hacemos regularmente. Con eso en mente, hemos compilado una lista de consejos de conducción a larga distancia que podrían serle de utilidad. Estos incluyen los siguientes:

• Inspeccionar el vehículo. Compruebe la profundidad y las presiones de la banda de rodadura. La presión de inflado correcta se indica en la jamba de la puerta del conductor y en el manual del propietario. Compruebe también los niveles de aceite y refrigerante.
• No conduzca el automóvil si se está sobrecalentando, o si hay fugas de líquidos.
• Mantenga las ventanas limpias. Lleve una botella de limpiador de ventanas y toallas de papel para asegurarse de que las ventanas y las luces estén despejadas en todo momento.
• Empaque un kit de emergencia. Prepárese para averías inesperadas con guantes, una linterna y algunas herramientas manuales básicas.
• Asegure todo el equipaje. El mejor lugar para la carga es en el maletero.
• Empaque bocadillos y una nevera con bebidas frías. Evite los alimentos que se derriten o se ensucien.

Answer 12

La colisión que tiene la mayor probabilidad de sufrir lesiones graves o la muerte para usted o para su pasajero recibe un golpe perpendicular (en T) al cruzar una intersección. Esto suele ocurrir cuando un conductor desatento (alcohol, mensajes de texto, comer) pasa por una señal de stop o una luz roja. Ese auto luego golpea a tu auto donde está estructuralmente más débil.

Al cruzar una intersección, mire a la izquierda, a la derecha y luego otra vez a la izquierda (asumiendo los patrones de conducción en América del Norte) al cruzar la intersección. Si un automóvil se acerca y no puede evitar el impacto, desviarse para tomar el impacto en un ángulo reducirá el riesgo para usted.

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Answer 13

Si hay un auto parado en una calle y tiene miedo de que se detengan frente a usted, observe el neumático delantero. La parte superior de la rueda delantera se mueve dos veces más rápido que el parachoques, por lo que es más probable que detecte su movimiento tan pronto como comienza.

Además, haz que sea instintivo y automático para CÁMARA LENTA. Debe reducir la velocidad ante el primer indicio de incertidumbre o señales de advertencia, incluso si se trata de una leve sensación. Disminuir la velocidad le da más tiempo para evaluar la situación, reduce drásticamente su distancia de frenado y reduce la gravedad de las colisiones.

Answer 14

Excelente pregunta!

De hecho, hice un video en YouTube para esta pregunta exacta.

Manejar un auto perfectamente es algo bastante difícil de lograr. Nadie puede hacerlo.

1. No navegue en neutral, ya sea que tenga un manual o una automática, siempre debe estar en marcha y NO en neutral.

2. Si tiene un sistema automático, no lo ponga en el suelo cuando empiece por estar parado, ya que puede dañar gravemente la caja de cambios.

3. No ponga la palanca de cambios en reversa si no está completamente parado, esto está disponible tanto para las transmisiones automáticas como para las manuales. Los manuales harán un ruido de estímulo específico si haces esto.

4. Use el frenado del motor todo lo que pueda: esto le dará un consumo de combustible de 0.0L / 100km y eso se debe a que las ruedas están accionando el motor (por lo que reducirá la velocidad).

5. Mantenga la distancia adecuada: debe mantener al menos 10 m de distancia del automóvil que se encuentra frente a usted cuando conduce en la ciudad, aproximadamente 30 a 50 m cuando conduce a más de 60 km / h, y hasta 100 m si lo hace. Conduces por la autopista a velocidades superiores a 110 km / h. Tenga en cuenta que esto está disponible para asfalto seco, sobre asfalto húmedo, barro, nieve o hielo, el agarre disminuye, por lo tanto, aumente la distancia.

6. Conduzca con cuidado cuando el motor esté frío si no desea agregar desgaste adicional a su motor y transmisión. Deje por lo menos 15-20 minutos para que el motor y la transmisión se calienten.

7. No acelere el motor, no conduzca por debajo de las 1500 rpm, obtendrá una buena economía de combustible, pero las vibraciones y la resonancia de esas rpm destruirán los árboles de levas y el cigüeñal con el tiempo.

8. No pare el motor inmediatamente después de una conducción larga y agresiva. Deje que se enfríe dejándolo en reposo durante 2 a 5 minutos.

9. Para obtener un mejor agarre, gire progresivamente y frene progresivamente. Si manejas brutalmente, puedes ir de lado. Si frenas brutalmente, el rendimiento de frenado se verá comprometido.

10. Use llantas adecuadas – no sea un tacaño y use llantas de verano durante el verano e invierno durante el invierno. Además, no utilice neumáticos con una banda de rodadura inferior al 30%. La distancia de frenado entre un neumático nuevo y un neumático desgastado es de alrededor del 50%.

Answer 15

Advertencia: estoy haciendo esto por capricho y no lo planifiqué, por lo que podría no estar tan bien escrito como otras respuestas. Pero sí proporciono información muy útil.

Permítame comenzar diciendo que si sigue mis instrucciones a continuación, ahorrará cerca de $ 1000 / año en gasolina más toneladas de desgaste en sus vehículos. Además, piense en todo lo que estoy diciendo al comparar su conducción con un automóvil fantasma que conduce el mismo automóvil (o al menos un automóvil con el mismo consumo de gasolina) y las mismas distancias que usted. El carro fantasma haciendo lo que digo estirará su tanque de gasolina completo por 2-3 días en comparación con lo que considero un comportamiento de conducción normal.

La velocidad está muy sobrevalorada. En la vista micro, el único lugar en el que se obtiene más rápido es la siguiente luz roja y la estación de servicio. En la vista macro, obtiene multas por exceso de velocidad, tasas de seguro más altas por multas por exceso de velocidad, desgaste más rápido de su vehículo, altos niveles de estrés mientras conduce, y si por casualidad sufre un accidente, mientras más rápido conduzca, más Daños que tendrá. Expondré todo esto en mi respuesta a la pregunta en cuestión, pero solo quería responder a algunas de las cosas que dices que no son realmente ciertas. La mayoría de los conductores tratan la conducción como si fuera una carrera, pero no lo es.

Así que aquí hay algunas cosas que he adoptado a lo largo de los años para ayudarme a aumentar mi eficiencia de combustible y conducir con mucho menos estrés.

Antes de comenzar, compartiré una anécdota para ayudar a enfatizar lo que estoy compartiendo con ustedes. Una noche mi ex y yo estábamos en vehículos separados yendo a casa. Una vez en la autopista, se alejó a toda velocidad en un lugar cercano a 80 mph. Hice mis 60 km / h normales (esta ha sido la velocidad de conducción de mi autopista durante casi diez años). El trayecto en la autopista era de aproximadamente 13 millas. Cuando llegué a casa, todavía estaba en su abrigo y caminando de la cocina por las escaleras. Me había derrotado por dos minutos y todo lo que había logrado era revisar el correo (habíamos estado fuera todo el fin de semana). Ahora pregúntese, ¿vale la pena ahorrar 2 minutos para quemar gasolina a un dólar por encima del precio de venta? No hay muchas cosas donde 2 minutos hagan o rompan algo. Si llegas tarde al trabajo, ¿qué van a hacer dos minutos? Ya estas tarde Tal vez si quieres ver el comienzo de una película a tiempo, valga la pena. Pero, la cosa es que aproximadamente el 99% de los conductores en la carretera conducen a toda velocidad cada vez que se ponen al volante. Si pudiéramos reducir ese número a la mitad, si más personas se dieran cuenta de la cantidad de gas que realmente están desperdiciando, podríamos reducir los precios del gas al aumentar el suministro. Eso es simple economía.

Mirar hacia el futuro

Si ve que una luz se pone roja en unas pocas cuadras de la ciudad, no es necesario que su pie permanezca en el acelerador. Eso es un completo desperdicio de gas. Simplemente deje de gas y observe las luces. Pronto se acostumbrará a la sincronización de las luces y sabrá cuándo está a punto de volverse verde (el semáforo promedio es de 30 segundos, algunos más cortos y más largos). Puede usar esto a su favor para cruzar todos los autos que pasaron a su lado para llegar primero a la luz roja. La conducción nocturna ayuda mucho en esto porque puedes ver la luz amarilla en la otra carretera y sabrás que tu luz está a punto de ponerse verde.

Reduzca la velocidad y relájese

Conducir rápido es estresante. Literalmente te mantiene al límite todo el tiempo que conduces. Si te encuentras con un obstáculo que te frena, tu presión sanguínea aumenta un poco con la ira que tienes por ese obstáculo. Observar mis prácticas reducirá enormemente el nivel de estrés durante la conducción.

en la autopista 60-65 mph es la velocidad de conducción más eficiente. Esta es la regla general cuando se habla de la gran mayoría de los motores en la carretera:

por cada 5 mph más de 60 que conduce, está quemando gas a $ 0.25 extra por galón.

por lo tanto, si tiene dos autos que viajan a la misma distancia manejando a 60 y 75 mph, ese auto a 75 estará quemando gasolina a una tarifa de $ 0.75 / galón más que el conductor que va a 60 mph. esto sucede por algunas razones no solo se abre más el acelerador, sino que la resistencia al viento aumenta sustancialmente cuanto más rápido vas, lo que a su vez hace que el motor trabaje más para lograr la velocidad que deseas conducir. por lo tanto, hay fuerzas compuestas que están causando una disminución en la eficiencia del combustible. ahora hay motores que disminuyen la cantidad de cilindros que se utilizan para mantener la velocidad de conducción, por lo que esta regla no se aplica necesariamente a ellos. pero aún así, si conducen más lento, ahorrarán toneladas y toneladas de gasolina.

y en el gran esquema de las cosas, conducir rápido ni siquiera le ahorra una cantidad significativa de tiempo que justifica la quema de gas. 60 mph es de 1 milla por minuto. Olvidé el cálculo exacto en esto, y realmente no tengo ganas de hacerlo en este momento, pero 75 mph solo ahorrará aproximadamente 1 minuto en un viaje de diez millas. Queman gas 3 veces más rápido para ahorrar un minuto. Y eso es si van 10 millas. Menos de diez millas y estás hablando de segundos. el automóvil que conduce a 60 mph lo atrapará en el semáforo al final de la rampa de salida. por lo que, esencialmente, no obtuvo ninguna ventaja por quemar gas a una tasa mayor. Es extremadamente ineficiente. eso es en realidad más allá de lo ineficiente y es simple y simplemente un desperdicio.

Además de todo esto están las multas por exceso de velocidad y los factores de accidentes. Un accidente mientras viaja a 60 mph (independientemente de lo que haga el otro automóvil) será mucho menos dañino que si maneja a más de 75 mph.

Atascos de tráfico

En la mayoría de las ciudades que no son conocidas por sus locos problemas de tráfico (vivo en Detroit), los atascos son causados ​​por una afluencia de tráfico sin una mayor cantidad de espacio para conducir. La parada y marcha que hace la gente es, bueno, me hace temblar porque es completamente inútil. Y hay una manera de eliminar el tráfico de atascos de parar e ir. Es conduciendo más lento. No sé la velocidad exacta, pero diría que en algún lugar entre 20-30 mph debería hacer el truco. Podríamos ir incluso más rápido. El problema es que todos intentan superar el límite de velocidad entre los 50 pies de espacio que obtienen antes de la siguiente pausa. Eso es simplemente estúpido. Si todos se bajaran del pedal del acelerador, el tráfico se movería suavemente y no habría paradas ni tráfico. NOTA: esto no se aplica a los atascos causados ​​por accidentes. Cuando los carriles enteros se cierran, no hay nada que pueda hacer para que todo funcione mejor, pero si sigue conduciendo como si estuviera corriendo entre cada parada, ahorraría una tonelada de gasolina. Y también le ahorrará en frenos y todo tipo de desgaste en su vehículo.

Carretera abierta no significa acelerar

Veo esto todos los días. Alguien tiene un poco de espacio delante de ellos y lo primero que hacen es atascar el acelerador. ¿Por qué? ¿Cual es la prisa? No vale la pena la gente. Entonces, solo el tiempo que acelero es cuando me dará una ventaja. Si acelero pero estoy en la misma luz roja que todos los demás, ¿cuál fue el punto de acelerar?

Mira y observa

Estas son solo algunas cosas para comenzar. Una vez que se siente y observe el camino, notará otras formas de ahorrar gasolina y cuando no tenga ningún sentido tener el pie en el acelerador. Otra cosa que acaba de aparecer en mi cabeza, calles residenciales. Solo usa suficiente gasolina para ir de esquina a esquina. Puedo hacer una aceleración lenta durante aproximadamente el 25% del bloque y obtener la velocidad suficiente que me llevará a la siguiente esquina o mi destino. Acelerando por calles residenciales es ridículo. Nunca sabes lo que podría saltar delante de ti. Y hacer 50 mph (o al menos acelerar a esa velocidad) es solo otra forma de desperdiciar gas.

Si pienso en más voy a actualizar mi respuesta en consecuencia. Pero todo lo que he compartido aquí debería llevarlo al buen camino para ahorrar toneladas de gasolina.

Answer 16

Vivo en Nueva Inglaterra y tengo un camino resbaladizo. Con cualquier vehículo de dos ejes, las dos ruedas que más se deslizan buscan el frente del recorrido. Imagina que tu carro deslizante es un bote en el agua. Lo que sea que crea más arrastre actuará como un timón o ancla y empujará esa parte del automóvil hacia la parte trasera del viaje. El resto del coche se desliza más y busca el frente. Esta es la razón por la cual la parte trasera de un automóvil con tracción en las ruedas traseras gira hacia el frente en una vuelta con motor.

Como conductor, puede crear un eje deslizante alimentando el gas o desacelerando contra el engranaje.

Hay muchas implicaciones de esta idea. Primero, un automóvil con tracción en las ruedas delanteras tenderá a permanecer más recto que un automóvil con tracción en las ruedas traseras porque las ruedas delanteras tienden a deslizarse con los cambios de potencia. En segundo lugar, debe tener los cuatro neumáticos de una rueda delantera o un automóvil con tracción en las cuatro ruedas en buenas condiciones. No puede correr calvos en ningún eje de un automóvil con tracción delantera o en las cuatro ruedas. No obtendrás tracción si están al frente y perderás el control si están detrás. En tercer lugar, un eje deslizante no puede dirigir el automóvil. Probablemente ya haya notado esto cuando acciona un automóvil con tracción delantera alrededor de una vuelta y no necesita más discusión. Cuarto, si está desacelerando una cuesta abajo en un automóvil con tracción en las ruedas traseras, tenderá a perder el control a medida que las ruedas traseras se deslizan y giran hacia atrás. Si va cuesta abajo en la nieve con un automóvil con tracción en las ruedas traseras, prepárese para presionar el embrague o mantener la velocidad baja y presionar los frenos.

Este último probablemente me salvó la vida una mañana nevada en una colina en New Hampshire: mi esposa estaba conduciendo y, cuando comenzamos a deslizarnos de lado, grité “¡embrague!” y nos enderezamos a la derecha. Por supuesto, ella luego tuvo que descubrir cómo reducir la velocidad y nos fuimos en un trineo.

Piense en esto mientras conduce y vea si no entiende mejor su manejo. Esto funciona tanto en la lluvia como en la nieve.

Answer 17

Hay muchas respuestas buenas aquí, pero me gustaría enfatizar que conducir es un acto de cooperación , no de competencia .

Ya sea que te guste o no, el objetivo no es vencer a los otros autos a tu destino (que son carreras) o mostrar a todos lo inteligente / virtuoso que eres (para eso son las redes sociales). Es para llegar a su destino de forma segura y eficiente.

Desea estar seguro (use los cinturones de seguridad) y dar a todos los que lo rodean la mejor oportunidad de estar seguro también (señales de giro, velocidad, distancia segura, no enviar mensajes de texto ni beber). Reconozca que no todos en el camino están jugando el juego de cooperación correctamente y tome las precauciones adecuadas.

Answer 18

Recientemente he leído sobre la regla de los tres segundos para seguir un vehículo delante de usted y comenzar a practicar.

Observe el vehículo que se encuentra frente a usted cuando pase un objeto como un poste eléctrico y luego cuente el tiempo hasta tres segundos (cuente como mil uno, mil dos, mil tres) y verifique a qué hora cruzó el mismo objeto. Si cruzó el objeto en menos de 3 segundos, reduzca la velocidad.

Se mencionó que los primeros 1.5 segundos son para que su mente entienda la necesidad de aplicar los frenos y luego los siguientes 1.5 segundos es que apliquen los frenos.

Si va a altas velocidades, si está lloviendo, si la carretera está inclinada hacia abajo o si su vehículo es pesado, aumente el tiempo en 1 segundo más para cada artículo.

Haga una búsqueda en google para aprender más.

Answer 19

Un espectáculo sabe cómo funcionan los engranajes en vehículo.

Engranajes inferiores : baja velocidad, alta potencia.
Engranajes más altos: Alta velocidad, menor potencia.

Consejos

1. Mientras conduce cuesta arriba , use engranajes más bajos, ya que requiere más potencia
2. Mientras conduce cuesta abajo , use engranajes más bajos para controlar la velocidad del vehículo, usar engranajes más altos dificultaría el control del vehículo.
   Explicación: el uso de la segunda marcha mientras se conduce cuesta abajo limitará su velocidad a 20 km / h, por lo que no debe preocuparse por golpear el freno continuamente.
3. Use engranajes más altos (velocidad) solo en caminos rectos.

¡Sea inteligente, maneje seguro!

Answer 20

1. nunca, nunca, nunca maneje de un día para otro. En caso de largos viajes por carretera, planifique las salidas para dormir después de cenar en lugar de pensar en ir corriendo al destino durante la noche. Es la práctica más segura en mi experiencia y usted disfruta más del viaje.

2. Tome descansos más cortos y estírese en lugar de unos largos. Evita la fatiga.