En qué rama de la ingeniería está tu licenciatura es mucho menos importante que hacerlo bien en tus estudios. No indica en qué nación vive, o dónde piensa estudiar y trabajar, sin embargo, aquí hay algunos consejos generales:
Algunas escuelas de ingeniería de las universidades dividen la ingeniería aeroespacial en su propio departamento, otras lo ofrecen como una especialización dentro de la ingeniería mecánica, e incluso otras solo ofrecen el curso ocasional específico para la industria aeroespacial como “tema especial”, de nuevo bajo el título de ingeniería mecánica. Tenga en cuenta que muchos ingenieros que han realizado excelentes carreras en la industria aeroespacial, incluidos pilotos de prueba e ingenieros de pruebas de vuelo (FTE, por sus siglas en inglés), se graduaron en disciplinas de ingeniería distintas a la aeroespacial, y la ingeniería mecánica es un campo muy representado. en esos rangos. De hecho, de vez en cuando, se encontrará con personas que realizan trabajos relacionados con la ingeniería, cuyos títulos fueron en diversas ciencias físicas o matemáticas (por ejemplo: el astronauta retirado Dick Gordon obtuvo su título en química, no en ingeniería).
Como Vivek Tulja señaló ya, la aviónica no se cubrirá en profundidad (en todo caso) en un programa aeroespacial o mecánico. Sin embargo, si encuentra que esta área le interesa especialmente, hay muchas oportunidades de especializarse en el campo de la aviónica en el departamento de ingeniería eléctrica . También es posible trabajar en esa área con una licenciatura en campos como la informática, las matemáticas (las estructuras discretas y el álgebra abstracta son muy aplicables a la teoría detrás de la lógica digital, por cierto. Sé de varios ingenieros eléctricos que tienen menores académicos en matemáticas) o física en el caso de que no ingrese a un programa de EE.
Una pregunta importante que debe hacerse es si simplemente quiere volar y nada más, ¿o planea hacer trabajo relacionado con la ingeniería con su futuro vuelo? Si el primero, entonces, en qué consiste su título, no le importará a un posible empleador. Diferentes compañías tienen políticas diferentes, y si cualquier tema realmente se trata de manera preferencial (creo que este factor es más imaginario que real en la mayoría de los casos, pero en un momento llegaré a un par de excepciones), generalmente será dirigido por Preferencias e idiosincrasias de la gestión de esa empresa. Conozco un proveedor suplementario a pedido (solíamos llamarlos “aerolíneas de cercanías”) en el noroeste de los EE. UU. Que no requiere formalmente un título universitario, pero prefiere que un solicitante tenga un bachillerato en algo . Por otro lado, un grado avanzado parece estar mal visto en esta misma compañía, con la excepción del Master en Administración de Empresas (MBA) ( EDITAR PARA AGREGAR : desde la fecha en que contesté esta pregunta, esta compañía en particular ya no funciona). de negocios ). Además, algunos de los fabricantes orientados a GA pueden ser sorprendentemente indulgentes con respecto a la contratación de pilotos de prueba de producción sin títulos de ingeniería (por ejemplo: Cirrus requiere una licenciatura o una licenciatura, y declara en el sitio web de la compañía que se aceptan negocios, economía, marketing y carreras similares) .
- ¿Cómo debo convencer a mis maestros y compañeros de que la protesta en JNU es inútil?
- ¿Alguna vez alguien ha estado en una situación en la que la única forma en que podrían tener éxito o tener una vida normal era eliminar a todos de su pasado?
- ¿Qué has aprendido y aplicado a tu vida que ha tenido el mayor impacto positivo?
- ¿Cuál es el mejor consejo para alguien que intenta incorporar la meditación en su vida?
- ¿Cómo se convierte uno en una escort de clase alta?
Para lo que vale, una vez hice el trabajo de FTE para una pequeña empresa (ahora fuera del negocio) que restauró el excedente de aeronaves militares como un complemento a mi trabajo en ese momento como técnico de fuselaje. Aunque originalmente comencé mis estudios universitarios con la intención de hacer ingeniería eléctrica y mecánica, rápidamente descubrí que no estaba preparada adecuadamente para eso y terminé poniendo mis estudios formales en hiato por algunos años. Si bien adquirí la experiencia de un técnico bastante respetable en el camino (incluidos seis años y más de 5000 horas como mecánico de vuelo en la Fuerza Aérea de EE. UU. C-5A), terminé mi licenciatura con una doble licenciatura en biología y psicología, y luego pasé a completar una Maestría en Salud Pública antes de ser aceptado en un programa de Maestría en Ciencias en ciencias aeroespaciales. Ahora estoy en camino a la escuela de medicina y, idealmente, una residencia en medicina aeroespacial después. ¡También soy un aspirante a candidato a astronauta de la NASA actual!
¡Buena suerte con tus esfuerzos, sea lo que sea que decidas al final!