Es imposible responder a esta pregunta de la manera que se ha planteado simplemente porque la definición de “mejor” podría ser diferente según la situación existente.
Por ejemplo, cuando la aeronave está a punto de despegar o cuando está cerca del aterrizaje, las alas deberían producir el Coeficiente de elevación más alto (o cerca de él). Esto ocurre en ángulos altos de ataque justo antes del ángulo de bloqueo. En la mayoría de los aviones, esto es alrededor de 16 a 18 grados.
Durante el crucero, el requisito es mantener el ángulo de ataque donde el arrastre total en el avión es mínimo para usar el empuje mínimo y, por lo tanto, el consumo mínimo de combustible. Esto podría ocurrir en un ángulo de aproximadamente 3 a 5 grados.
Hay algunas situaciones en las que la aeronave debe permanecer en el aire durante mucho tiempo, incluso si no avanza demasiado. Tales situaciones exigen que la aeronave produzca un valor máximo de Levantar / Arrastrar. Por lo general, esto ocurre en un ángulo cercano a 8 grados aproximadamente.
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