¿Cuáles son algunos hechos sorprendentes sobre los ferrocarriles de la India?

Answer 1

1.El número de PNR:

¿Alguna vez se ha preguntado cómo se genera el número PNR de 10 dígitos que obtiene con el boleto IRCTC – Ferrocarriles de la India? ¿O qué indican los dígitos? ¿Qué es PNR? o ¿Cuál es el significado de PNR? O, básicamente, ¿por qué necesitamos PNR?

En la industria aérea y de viajes, un registro de nombre de pasajero (PNR) es un registro en la base de datos de un sistema de reserva por computadora (CRS) que tiene el itinerario para un pasajero o un grupo de pasajeros que viajan juntos. El concepto de un PNR fue introducido por primera vez por las aerolíneas que necesitaban intercambiar información de reserva en caso de que los pasajeros requirieran vuelos de múltiples aerolíneas para llegar a su destino (“interlinear”).

Hablando en el contexto de Indian Railways, el número PNR es un indicador único para un registro en la base de datos de ferrocarriles. El registro señalado por PNR contiene detalles completos del viaje. Los detalles pueden incluir:

• Detalles del pasajero (nombre, edad, sexo, preferencia de nacimiento)
• Detalles del boleto (Tren No, Fecha, Desde, Hasta, Estación de embarque, Reserva hasta, Clase, Nacimiento, Cuota)
• Detalles de transacción / pago (ID de transacción, modo de pago, cargo por boleto)

Ahora vamos específicamente a los números pnr

Primeros 3 digitos

Nos dicen desde qué PRS se ha reservado el ticket. (PRS: Sistema de reserva de pasajeros. Desarrollado por CRIS, PRS es una solución de red total para el Sistema de reserva de pasajeros de Indian Railways).

El dígito inicial de los números PNR no depende de la PRS desde la cual se reservó.

Depende de: Zona del tren, estación de arranque del tren. por ejemplo, si se reserva un boleto en Rajdhani Express (Mumbai a Nueva Delhi), ya que la estación de salida es Mumbai, el PNR comenzará a partir del 8.

Los siguientes 2 dígitos detallan el PRS específico en la zona.

Últimos 7 dígitos

Son números generados aleatoriamente usando la función Rand (). No representan información sobre el boleto o viaje. Esto se hace para que el número PNR sea único.

2. Los Trenes.

• El Shatabdi Express de Nueva Delhi-Bhopal es el tren más rápido que se ejecuta en la vía. Completa todo el viaje en 7 horas y 50 minutos, aprovechando una velocidad máxima de 150 kilómetros por hora.
• El tren más lento de la India, por otra parte, se llama Metupalayam Ooty Nilgiri Passenger, que tiene una velocidad de solo 10 kilómetros por hora. Para una distancia corta de 44 kilómetros, toma más de 4 horas.
• Vivek Express, de Dibrugarh a Kanyakumari, recorre la distancia más larga de alrededor de 5000 kilómetros y tarda mucho tiempo en cubrir el tramo.
• El Howrah-Amritsar Express detiene más de lo que se mueve. Es un tren con 115 paradas o paradas.
• El primer tren con aire acondicionado que corría por la vía estaba en 1874 en el Gran Ferrocarril Peninsular Indio.
• El primer tren en suelo indio corrió entre Bombay y Thane el 16 de abril de 1853.
• Los entrenadores se fabrican en ICF / Chennai, RCF / Kapurthala y BEML / Bangaluru.
• El primer tren de pasajeros salió: 16 de abril de 1853 (entre Bombay y Thane).
• Primer Ferrocarril Subterráneo: Calcuta METRO.
• El primer tren eléctrico funcionó el 3 de febrero de 1925 (entre Bombay VT y Kurla).

3. Las estaciones.

• Hay un lugar en la India que tiene dos estaciones de ferrocarril en el mismo lugar con dos nombres diferentes. De hecho, es un hecho asombroso saberlo. Srirampur y Belapur son los nombres de las dos estaciones en el distrito de Ahmednagar de Maharashtra, que tiene una misma ubicación.
• La estación de Delhi tiene su nombre en el Libro Guinness del Récord Mundial por tener el sistema de enclavamiento de relé más grande del mundo.
• La estación de tren de Chhatrapati Shivaji en Mumbai es la única terminal en todo el mundo que está catalogada como un monumento del patrimonio mundial por la UNESCO. Esta estación abastece a alrededor de 33 millones de pasajeros cada año.
• La plataforma más larga del mundo está en Gorakhpur y tiene una longitud de 4,483 pies.
• Nombre de la estación más corta: Ib (Orissa) Nombre de la estación más larga: Sri Venkatanarasimharajuvaripeta (Andhra Pradesh).

4. Otros.

• Los inodoros en los trenes se introdujeron en: 1891 (1ra clase) y 1907 (clases más bajas).
• Carrera más larga (Tiempo): Vivek Express (3,715 km en aproximadamente 71 horas).
• Carrera más corta: Ruta entre Nagpur y Ajni (3 km).
• La carrera más larga para el tren diario: Kerala Express (3,054 km en 42.5 hrs).
• La carrera sin escalas más larga (distancia): Trivandrum Rajdhani (528 km en 6.5 hrs).
• El puente ferroviario más largo: Nehru Setu en el río Sone (10,044 pies de longitud).
• Túnel más largo: Karbude en el ferrocarril central entre Monkey Hill y Khandala (6,5 km).
• Locomotora conservada más antigua: Fairy Queen (1855), todavía en funcionamiento.

¡Gracias!

Fuentes:

1. Datos súper interesantes sobre los ferrocarriles de la India, Datos súper interesantes sobre los ferrocarriles de la India, lo que la gente dice acerca de los trenes de la India
2. Registro del nombre del pasajero IRCTC
3. Saber sobre ferrocarriles indios

Answer 2

Indian Railways, que se sabe que transporta a 23 millones de pasajeros por día, es algo sorprendente, pero algunos de los datos interesantes sobre Indian Railways son:

1. Todos sabemos que el tren 1st Passenger se inició el 16 de abril de 1853 de Bombay a Thane, pero algunos afirman que el primer tren se realizó entre Red Hills y Chintadipet Bridge en Madras en 1837, conocido como Red hills Railways. Fue arrastrado por una locomotora de motor de vapor rotativa fabricada por William Avery. pero…

Un libro que se encuentra en la biblioteca de IIT Roorkee establece que el 1er tren indio había recorrido Roorkee y Piran Kaliyar el 22 de diciembre de 1851. ¡Al contrario de lo que dicen otras fuentes, incluida Wikipedia!

Fue utilizado principalmente para el transporte de piedras de granito para trabajos de construcción de carreteras en Madrás.

2. El primer tren de pasajeros corrió entre Bombay y Thane el 16 de abril de 1853. El tren de 14 vagones fue transportado por tres locomotoras de vapor: Sahib, Sindh y Sultan.

Corrió durante aproximadamente 34 kilómetros entre estas dos ciudades y transportó a unas 400 personas. Está construido por los grandes ferrocarriles peninsulares indios.

2. ¡ Los trenes consiguieron inodoros después de que los ferrocarriles de la India terminaran unos 50 años!

¡En aquel entonces, los pasajeros tenían que esperar hasta la siguiente estación para responder a la llamada de la naturaleza!

Gracias a Okhil Chandra por hacer que los ferrocarriles indios hagan lo necesario. Escribió la siguiente carta a Indian Railways y, finalmente, ¡había inodoros en 1909!

Está en exhibición en el Museo del Ferrocarril de Nueva Delhi. También se reprodujo bajo el título Travelers Tales en la revista económica del Lejano Oriente.

¿Alguien adivina por qué esta carta es de valor histórico?

Condujo a la introducción de los baños en los trenes de la India.

3. En los viejos tiempos, los elefantes se utilizaban para colocar los cartuchos.

4. La estación con el nombre más largo es Venkatanarasimharajuvaripeta

Y a veces se deletrea con el prefijo ‘Sri’. Todo un bocado.

5. El tren más poco confiable en los ferrocarriles de la India es Guwahati-Trivandrum Express

Es tarde en un promedio de diez a doce horas. ¡Dios mío!

6. Indian Railways se encuentra entre las redes ferroviarias más grandes del mundo, ¡operada por el gobierno de India “ solo” !

7. ¡ El túnel más largo del país tiene 11.215 kilómetros de largo!

Es el túnel ferroviario Pir Panjal en Jammu y Kashmir.

8. Antes de instalar el Sistema Automático de Puntos, cientos de guardias perdieron sus manos y dedos al intentar arreglarlo manualmente. Cada vez que un tren se retrasaba y nos quejábamos, un empleado de Indian Railways probablemente perdió sus extremidades por nosotros.

9. ¡ La distancia diaria total cubierta por los 14,300 trenes en los ferrocarriles de la India equivale a tres veces y media la distancia a la luna !

10. El noveno empleador más grande del mundo: las personas empleadas en los ferrocarriles de la India son aproximadamente 1,4 millones.

11. El primer ferrocarril subterráneo es el metro de Calcuta.

12. Lucknow es la estación de tren más concurrida, con 64 trenes en funcionamiento, todos los días.

13. La estación de Gorakhpur tiene una longitud de 1366 m, lo que la convierte en la plataforma ferroviaria más larga del mundo.

14. Fairy Queen es la locomotora más antigua conservada del mundo, funcional desde 1855. Se ha introducido en los Récords Mundiales Guinness y ganó el Premio del Patrimonio en la Oficina Internacional de Turismo de Berlín.

15. ¡Nunca querrá viajar en Howrah-Amritsar Express ya que tiene el número máximo de paradas: 115! Así que asegúrate de dormir en el tren tanto como puedas o evita viajar en él.

16. El cruce de diamantes en Nagpur es único, los trenes van de este, oeste, norte y sur aquí.

17. El primer ferrocarril fue construido por dos indios: Jaganath Shunkerseth y Jamsetjee Jeejeebhoy; No los británicos.

18. Indian Railways está en el proceso de construir el nuevo puente ferroviario más alto a través del río Chenab entre Bakkal y Kauri en la ruta del ferrocarril de Cachemira. Esta novia está a 359 m (1,178 pies) sobre el lecho del río y será el puente de arco más alto del mundo.

19. ¿Por qué nos resulta fácil dormir en los trenes? Los entrenadores están diseñados para llevar las frecuencias de resonancia de la suspensión lo más cerca posible a 72 lpm o 1.2 Hz. ¿Por qué? ¡Es la frecuencia con la que el cuerpo humano se siente más cómodo, es decir, el latido normal del corazón!

20. Los pilotos locomotores o los conductores de trenes cobran más que muchos oficiales superiores en Ferrocarriles. Un conductor típico de Rajdhani tiene un salario mensual de casi 1 laca.

21. La estación de tren de Nueva Delhi ha ocupado un lugar en el Libro Guinness de Registros para el sistema de enclavamiento de relé de la ruta más grande del mundo para ayudar a desviar los movimientos del tren durante períodos de alto tráfico y volúmenes.

22. La estación de tren de Navapur está construida en dos estados; La mitad en Maharashtra y el resto está en Gujarat.

23. Indian Railways tiene una mascota: Bholu, el elefante de la guardia.

24 ferrocarriles indios transportan a más de 25 millones de pasajeros cada día, más que toda la población de Australia.

25. Palacio sobre ruedas: no se permitió a los indios subir al tren de lujo de Palacio sobre Ruedas durante bastante tiempo cuando se lanzó el Día de la República de 1982.

Si se omiten algunos datos, por favor coméntelos en los comentarios.

Gracias

Answer 3

Hechos asombrosos sobre los ferrocarriles indios. :

1. Indian Railway está construyendo el puente ferroviario más alto sobre Chenab, en J&K

Cinco veces la altura de Qutub Minar, será más alta que la Torre Eiffel.

2. Loco-pilotos (conductores de trenes) pagan más que un ingeniero de software promedio

Los salarios son la melodía de Rs. 1 lakh por mes y más.

3. Ningún loco-piloto ha abandonado el tren incluso ante una muerte segura.

4. El sitio web de Indian Railways se acerca a 12 Lakh hits por minuto.

El tráfico por hora en http://IRTC.com es más que el tráfico anual de algunos de los sitios web de la India más populares. Puede soportar casi 5 millones de hilos a la vez. Pero, tenemos más gente que eso.

De ahí los trolls que nunca terminan.

nextbigwhat

5. El tren más lento va cuesta arriba a la velocidad de 10 kilómetros por hora.

Puedes saltar del tren, encender un cigarrillo, dar algunas vueltas y subir al tren de nuevo. Es el tren de pasajeros Mettupalayam Ooty Nilgiri.

6. Si se tendieran las vías de los ferrocarriles indios, rodearían la tierra casi 1.5 veces

7. ¡Los trenes consiguieron inodoros después de que los ferrocarriles de la India terminaran unos 50 años!

¡En aquel entonces, los pasajeros tenían que esperar hasta la siguiente estación para responder a la llamada de la naturaleza!

Gracias a Okhil Chandra por hacer que los ferrocarriles indios hagan lo necesario. Escribió la siguiente carta a Indian Railways y, finalmente, ¡había inodoros en 1909!

8. En los viejos tiempos, los elefantes se utilizaban para colocar los cartuchos.

9. ¡Tiene 161 años!

16 de abril de 1853. Eso es hace mucho tiempo.

10. La estación con el nombre más largo es Venkatanarasimharajuvaripeta

Y a veces se deletrea con el prefijo ‘Sri’. Todo un bocado.

11. El tren más poco confiable en los ferrocarriles de la India es Guwahati-Trivandrum Express

Es tarde en un promedio de diez a doce horas. ¡Dios mío!

12. ¡El túnel más largo del país tiene 11.215 kilómetros de largo!

Es el túnel ferroviario Pir Panjal en Jammu y Kashmir.

13. La estación con el nombre más pequeño se llama ‘IB’: está en Odisha

14. Antes de instalar el Sistema Automático de Puntos, cientos de guardias perdieron sus manos y dedos al intentar arreglarlo manualmente. Cada vez que un tren se retrasaba y nos quejábamos, un empleado de Indian Railways probablemente perdió sus extremidades por nosotros.

15. El tren más largo cubre una distancia de 4273 km entre Dibrugarh y Kanyakumari: se llama Vivek Express

16. La distancia más corta recorrida entre dos estaciones sucesivas es de 3 kilómetros.

Está entre las estaciones de Nagpur y Ajni.

17. Un tren cubre una distancia de 528 km sin una sola parada.

Es Trivandrum – H. Nizamuddin Rajdhani Express.

18. Lucknow es el cruce con mayor tráfico en la nación: 64 trenes entran y salen todos los días.

19. Una organización exitosa: ¡correr 11,000 trenes en un día no es una broma!

20. Indian Railways transporta casi 2,5 millones de pasajeros al día.

¡Eso es casi la población total de Nueva Zelanda, Australia y Tasmania juntos!

21. El Museo del Ferrocarril de Delhi es el más grande de Asia.

Tiene modelos tanto de trabajo como de no funciona.

22. La estación de tren de Navapur está construida en dos estados; La mitad en Maharashtra y el resto está en Gujarat.

Fuente y créditos: 23 datos asombrosos sobre los ferrocarriles de la India que nunca conociste

Gracias..

Answer 4

¿Alguna vez has oído hablar de los viajes de viaje y los billetes de viaje .

Cuando no hay un tren directo que vaya desde su ubicación prevista hasta su destino final, puede reservar un boleto directo que le puede ahorrar una cantidad significativa de dinero.

Pongamos un ejemplo: supongamos que mi amigo y yo queremos viajar de Rourkela (ROU) a New Bongaigaon (NBQ, una ciudad en la parte inferior de Assam) en clase de cama (SL).
No hay un servicio diario de trenes directos desde estos dos lugares y hemos decidido viajar en el siguiente tren:
1. Rourkela a Howrah- Koraput Howrah Express (18006)
2. Howrah a Nueva Bongaigaon – Saraighat Express (12345)
En esa situación, puedo comprar dos boletos separados para cada tren o un boleto directo. Si compro entradas separadas, tendré que pagar
INR (250 * 2) + (435 * 2) = 1370.
Pero, si compro un boleto directo, debo pagar solo INR 1110 por todo el viaje. De este modo, puedo ahorrar INR 260, un ahorro de casi el 18,79% .

Cómo reservar a través de boleto:

Para reservar el boleto siga el mismo procedimiento que lo haría para reservar un boleto de tren en una estación de tren con pocos cambios pequeños en los detalles y el destino del tren.

Procedimiento : en el área resaltada en el cuadro amarillo, ingrese los detalles de su primer tren y la fecha de viaje, luego la clase y no. de amarre
Ahora, aquí debe ingresar su estación de inicio (Estación desde) y después de ‘A’ Ingrese el nombre del destino final. En mi caso sería Rourkela a Nueva Bongaigaon.
En el área resaltada en el recuadro rojo, ingrese la estación de inicio en el embarque en el recuadro y luego, en el recuadro hasta la reservación, ingrese el destino que está viajando en primer tren.
En mi caso, sería Rourkela y Howrah.
En el área resaltada en el recuadro marrón, marque Activar viaje e ingrese los detalles del segundo tren.
Un formulario de reserva típico.

Mi boleto de viaje.

Viaje de descanso:
Indian Railway le permite tomar un descanso entre el viaje si su distancia de viaje es de más de 500 km una vez durante dos días en cualquier estación en ruta. Si su viaje es más de 1000 km, puede tomar un descanso dos veces. No es necesario tomar el mismo tren en adelante después de romper el viaje. Para aprovechar ese servicio, debe informar que desea interrumpir el viaje en el momento de la reserva y que su boleto debe ser avalado por el gerente de la estación en la estación donde está previsto el viaje.

Esta instalación puede ser utilizada para todas las clases y para casi todos los trenes, excepto los trenes especiales y Rajdhani, Shatabdi, Jan Shatabdi, Garib Rath y Duronto express.

Feliz viaje.

Para más información puedes ir a través del enlace.
Cosas de trenes en la India
Bienvenido a Indian Railway Pasajeros reserva Consulta

Gracias Vandana Sharma por sugerencia.

Answer 5

1. Bholu o Bholu, el guardia elefante, es la mascota de los ferrocarriles de la India.

Fue diseñado por el Instituto Nacional de Diseño. El elefante es usado como la mascota. Fue presentado el 16 de abril de 2002.

2. Fairy Queen es la locomotora india más antigua que trabaja

Fairy Queen trabaja con Steam Engine. Fue construido en 1855. Se retiró en 1909 y se restauró nuevamente el 18 de julio de 1997. Viaja a una velocidad máxima de 40 km / h.

3. tren más rápido

Nueva Delhi a Bhopal Shatabdi Express es el tren para correr más rápido de la India. Corre a una velocidad máxima de 150 km / h en el tramo Delhi – Agra y a una velocidad media de 91 km / h.

4. el tren más lento

Nilgiri Express es el tren en movimiento más lento en la India con una velocidad promedio de 10 km / h.

5. Ruta más larga y más corta

Vivek Express de Dibrugarh a Kanyakumari recorre una distancia de 4,273 km. Es la longitud más larga del tiempo total y la distancia recorrida.

Edit 2: Así que aquí está la misma ruta con Telangana en el mapa.

El tren entre Nagpur y Ajni, situado a solo 3 km de distancia, es la ruta más corta. Estaba destinado principalmente a la tripulación.

6. El tren más irregular

Guwahati – Trivandrum Express es el tren menos puntual a largo plazo en la India. Se retrasa con un promedio de 10-12 horas por día.

7. Entrena con menos y más paradas

Trivandrum- Nizamuddin Rajdhani Express recorre un tramo de 528 km entre Vadodara y Kota sin un solo alto. Este es el tramo más largo ejecutado por un tren sin detenerse o el más largo sin parar.

Mientras que el Howrah-Amritsar Express se ejecuta con el mayor número de paradas, es decir, 115.

8. Una ubicación dos estaciones

Belapur y Srirampur son dos estaciones diferentes del distrito de Ahmednagar en Maharashtra que se encuentran en la misma ubicación. Están situados uno frente al otro de la vía férrea.

9. Una estación – dos estados

La estación de tren de Navapur se construye la mitad en Maharashtra y la otra mitad en Gujarat.

10. Nombres de estación más cortos y más largos

Situada en Thadukupeta, distrito de Chittoor, Andhra Pradesh, la estación de tren Venkatanarasimharajuvaripeta es el nombre de la estación de tren más larga de la India.

La estación de tren Ib cerca de Jharsuguda en Odisha es el nombre más corto de cualquier estación de tren en la India.

11. La pista de túnel más larga

La pista del túnel Pir Panjal en Jammu y Kashmir es el túnel ferroviario más largo de la India, con una longitud de 11.215 km.

12. Plataforma más larga

La estación de tren de Gorakhpur en Uttar Pradesh es la plataforma ferroviaria más larga del mundo, tiene una longitud de 1,35 km.

13. El puente ferroviario más alto del mundo

El puente ferroviario más alto del mundo se está construyendo sobre Chenab en Jammu y Cachemira. Es 5 veces la altura de Qutub Minar y tan alto como la Torre Effiel.

14. Los ferrocarriles indios sirven a los indios crore 2.5 como medio de transporte. Es casi la población de toda Australia.

15. Indian Railways es el hogar de más de 1.6 millones de empleados.

16. A los conductores de trenes se les paga más que a los ingenieros de software en un promedio

Obtienen salarios en el rango de 1 Lakh y más.

Edición 2: Fuente para el salario de los conductores de trenes: Motores de trenes ganan hasta Rs 1 lakh por mes

17. El sitio web de Indian Railways se acerca a 12 Lakh hits por minuto.

Ahora sabes por qué es Nightmare acceder al sitio web de IRCTC.

18. Las vías ferroviarias de la India cubren una distancia igual a 1.5 veces en toda la Tierra

Edición 3: En 2013, se electrificaron 21,000 km de vías férreas indias, es decir, la mayoría de las vías férreas. Y el diámetro de la Tierra es de 12.742 km.

Entonces cuando 12,742 * 1.5 = 19,113 km. Y esa es la vía férrea aproximadamente electrificada en la India hasta 2013.

ps: los números recientes no han revelado todavía.

19. Cruce de diamantes: es la única ciudad del país donde el Norte, el Sur, el Este y el Oeste se conectan. El punto se denomina cruce de Diamante por los ferrocarriles de la India, ya que aquí la India cruza de Norte a Sur y de Este a Oeste.

Edit: Gracias Sudhanshu por la sugerencia.

fuente: sólo por diversión

Answer 6

1. Indian Railway está construyendo el puente ferroviario más alto sobre Chenab, en J&K

Cinco veces la altura de Qutub Minar, será más alta que la Torre Eiffel.

2. Loco-pilotos (conductores de trenes) pagan más que un ingeniero de software promedio

Los salarios son la melodía de Rs. 1 lakh por mes y más.

3. Ningún loco-piloto ha abandonado el tren incluso ante una muerte segura.

4. El sitio web de Indian Railways se acerca a 12 Lakh hits por minuto.

El tráfico por hora en http://IRTC.com es más que el tráfico anual de algunos de los sitios web de la India más populares. Puede soportar casi 5 millones de hilos a la vez. Pero, tenemos más gente que eso.

De ahí los trolls que nunca terminan.

5. El tren más lento va cuesta arriba a la velocidad de 10 kilómetros por hora.

Puedes saltar del tren, encender un cigarrillo, dar algunas vueltas y subir al tren de nuevo. Es el tren de pasajeros Mettupalayam Ooty Nilgiri.

6. Si se tendieran las vías de los ferrocarriles indios, rodearían la tierra casi 1.5 veces

7. ¡Los trenes consiguieron inodoros después de que los ferrocarriles de la India terminaran unos 50 años!

¡En aquel entonces, los pasajeros tenían que esperar hasta la siguiente estación para responder a la llamada de la naturaleza!

Gracias a Okhil Chandra por hacer que los ferrocarriles indios hagan lo necesario. Escribió la siguiente carta a Indian Railways y, finalmente, ¡había inodoros en 1909!

8. En los viejos tiempos, los elefantes se utilizaban para colocar los cartuchos.

9. ¡Tiene 161 años!

16 de abril de 1853. Eso es hace mucho tiempo.

10. La estación con el nombre más largo es Venkatanarasimharajuvaripeta

Y a veces se deletrea con el prefijo ‘Sri’. Todo un bocado.

11. El tren más poco confiable en los ferrocarriles de la India es Guwahati-Trivandrum Express

Es tarde en un promedio de diez a doce horas. ¡Dios mío!

12. ¡El túnel más largo del país tiene 11.215 kilómetros de largo!

Es el túnel ferroviario Pir Panjal en Jammu y Kashmir.

13. La estación con el nombre más pequeño se llama ‘IB’: está en Odisha

14. Antes de instalar el Sistema Automático de Puntos, cientos de guardias perdieron sus manos y dedos al intentar arreglarlo manualmente. Cada vez que un tren se retrasaba y nos quejábamos, un empleado de Indian Railways probablemente perdió sus extremidades por nosotros.

15. El tren más largo cubre una distancia de 4273 km entre Dibrugarh y Kanyakumari: se llama Vivek Express

16. La distancia más corta recorrida entre dos estaciones sucesivas es de 3 kilómetros.

Está entre las estaciones de Nagpur y Ajni.

17. Un tren cubre una distancia de 528 km sin una sola parada.

Es Trivandrum – H. Nizamuddin Rajdhani Express.

18. Lucknow es el cruce con mayor tráfico en la nación: 64 trenes entran y salen todos los días.

19. Una organización exitosa: ¡correr 11,000 trenes en un día no es una broma!

20. Indian Railways transporta casi 2,5 millones de pasajeros al día.

¡Eso es casi la población total de Nueva Zelanda, Australia y Tasmania juntos!

21. El Museo del Ferrocarril de Delhi es el más grande de Asia.

Tiene modelos tanto de trabajo como de no funciona.

22. La estación de tren de Navapur está construida en dos estados; La mitad en Maharashtra y el resto está en Gujarat.

23. Indian Railways tiene una mascota: Bholu, el elefante de la guardia.

Answer 7

Sistema detrás de numeración de trenes:

El 20 de diciembre de 2010, IR cambió a un sistema de números de 5 dígitos que se supone que deben utilizarse para todos los trenes de pasajeros en todo su sistema.
El primer digito
En el esquema de numeración de trenes de 5 dígitos, el primer dígito indica el tipo de tren de pasajeros, de la siguiente manera:

• 0 es para trenes especiales (por ejemplo, especiales de verano, especiales de vacaciones, etc.)
• 1 es para todos los trenes de larga distancia, incluyendo Rajdhani, Shatabdi, Jan Sadharan, Sampark Kranti, Garib Rath, Duronto y otras clases.
• 2 es también para trenes de larga distancia; se utilizará cuando los números de trenes que comienzan con 1 se agoten en cualquier serie.
• 3 es para los trenes suburbanos de Calcuta.
• 4 es para trenes suburbanos en Chennai, Nueva Delhi, Secunderabad y otras áreas metropolitanas.
• 5 es para trenes de pasajeros con autocares convencionales.
• 6 es para trenes MEMU
• 7 es para DMU (DEMU) y servicios de vagones.
• 8 está reservado
• 9 es para los trenes suburbanos del área de Mumbai

Dígitos segundo y posteriores
El significado de los dígitos segundo y posterior depende de lo que es el primer dígito. A continuación, se explican las diferentes series de números, basadas en el primer dígito.
0, 1, 2: en el caso de trenes especiales y trenes expresos de larga distancia, es decir, trenes que comienzan con los dígitos ‘0’, ‘1’ o ‘2’, los 4 dígitos restantes representan la zona y la división del ferrocarril exactamente como en el esquema de 4 dígitos pre-2011. De hecho, la mayoría de los números de 5 dígitos para trenes de larga distancia a partir de este escrito [4/11] se crean simplemente con el prefijo ‘1’ a los códigos de 4 dígitos anteriores. Vea a continuación una explicación del sistema de 4 dígitos. Los códigos de zona (segundo dígito) se muestran a continuación:

• 0 es para trenes especiales que generalmente funcionan durante las vacaciones y temporadas festivas.
• 1 y 2 es para Superfasts, Shatabdi, Jan Shatabdi y algunas otras clases de trenes, independientemente de las zonas. Para estos, el siguiente dígito suele ser el código de zona.
• 3 es compartido por ER y ECR
• 4 es para NR, NCR y NWR
• 5 es compartido por NER y NFR
• 6 es para SR y SWR
• 7 es compartido por SCR y SWR
• 8 es para SER y ECoR
• 9 es para WR, NWR y WCR

Para otras clases de trenes, los dígitos restantes se utilizan de diferentes maneras.
3: Para los trenes suburbanos de Calcuta que comienzan con el dígito ‘3’, hay dos conjuntos de números, dependiendo de la zona que opera los servicios.

• 30xxx a 37xxx : trenes operados por ER
• 38xxx a 39xxx : trenes operados por SER

4: Para los trenes suburbanos que no sean en Mumbai y Calcuta, se aplican las siguientes convenciones.

• 40xxx a 44xxx : trenes suburbanos del área de Chennai
• 45xxx a través de 46xxx : trenes suburbanos del área de Delhi
• 47xxx : Trenes suburbanos de Secunderabad
• 48xxx a través de 49xxx : reservado

5, 6, 7: Para trenes que comienzan con ‘5’, ‘6’ y ‘7’, es decir, trenes de pasajeros, el segundo dígito determina la zona como para los trenes de larga distancia y el tercer dígito determina la división (ver arriba para las zonas, o consulte más abajo para obtener una lista más detallada con los códigos de zona y división).
9: Los trenes suburbanos de Mumbai utilizan el siguiente sistema. Las direcciones hacia arriba y hacia abajo generalmente se reflejan en el uso de números pares e impares, respectivamente.

• 90xxx : locales WR originarios de Virar
• 91xxx : locales de WR originarios de Vasai Road / Bhayander
• 92xxx : locales de WR originarios de Borivali
• 93xxx : locales WR originarios de Malad / Goregaon
• 94xxx : locales de WR originarios de Andheri / Bandra / Mumbai Central
• 95xxx : locales rápidos de CR
• 96xxx : los locales de CR van al norte de Kalyan
• 97xxx : CR locales en la línea del puerto
• 98xxx : locales de CR en la línea de transbordo
• 99xxx : los locales de CR van al sur de Kalyan

Consulte la explicación del sistema de numeración de 4 dígitos en uso antes de 2011, para comprender la estructura de los últimos 4 dígitos de los números de trenes de larga distancia de 5 dígitos, y para la asignación de números de zona / división para otras clases de trenes.

Fuente: [IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles de la India: Números de trenes

Si eres un fanático de Indain Railways, únete a este club de fans de Indian Railways: [IRFCA] Bienvenido a IRFCA.org, el hogar de IRFCA en Internet.

El puente ferroviario más alto del mundo que se está construyendo sobre Chenab hará que la Torre Eiffel empequeñezca

Considerado como la próxima maravilla hecha por el hombre, el puente ferroviario más alto del mundo que se construye a través del lecho del río Chenab en el distrito de Reasi en Jammu y Cachemira tardará al menos tres años más en funcionar.
Los funcionarios ferroviarios dicen que el puente, que es cinco veces más alto que el Qutub Minar de Delhi y mucho más alto que la Torre Eiffel en París, se completará en diciembre de 2016.
La estructura arqueada conectará Baramulla con Jammu a través de Udhampur-Katra-Qazigund con un tiempo de viaje de seis horas y media. Actualmente, se necesita exactamente el doble de tiempo (13 horas) para llegar a Jammu desde Baramulla, en el norte de Cachemira, que está a 60 km de Srinagar.
La construcción del puente comenzó en 2002, cuando Atal Bihari Vajpayee fue el primer ministro. Se detuvo en 2008 cuando se anunció que el proyecto no era seguro. Sin embargo, la construcción se reinició en 2010 y ahora se ha declarado un proyecto nacional.
El puente está subiendo en el pueblo de Salal en Reasi, que tardará tres años más en completarse.

Desafíos
A una altura de 359 metros, el fuerte viento en el área representó una gran amenaza para el proyecto.
“El clima en la región empeora en poco tiempo debido a la cordillera del Himalaya. A tal altura, el puente puede perder forma debido a los fuertes vientos, por lo que hemos realizado un diseño especial para este proyecto “, dijo BD Garg, director administrativo de este proyecto en Northern Railway.
“Este proyecto puente se ha asignado a Afcons India Private Ltd y también hemos contratado a una agencia consultora de Dinamarca”, agregó.

El área está hecha de piedra caliza, que a menudo causa deslizamientos de tierra durante la temporada de lluvias. Teniendo esto en cuenta, el puente se está realizando en forma de arco. Para todo el proyecto, los ferrocarriles han construido alrededor de 250 km de caminos de aproximación al costo aproximado de Rs 2.000 millones de rupias.
La fase más difícil del proyecto ahora es la construcción de la sección entre Banihal y Katra. La mayoría de los túneles en todo el tramo cae en esta sección. El puente de 1,3 km de largo se está construyendo entre las estaciones Salal A y Salal B. Podrá tomar la carga de 18 vagones de tren a la vez y los funcionarios del proyecto están utilizando placas de vigas de acero para instalarlo con grúas de cable.
Las placas de acero se adquirieron en la planta de Bhilai de la Autoridad del Acero de la India, mientras que las vigas se ensamblan en un taller de fabricación adyacente al puente.
“Cada placa de vigas tiene ocho metros de eslora y hemos estimado que se necesitarán 161 vigas para este propósito”, dijo Saumendra Roy Chaudhary, GM, Afcon.
Como el puente está diseñado en forma curva, se están haciendo arreglos especiales para lanzar la viga de la plataforma. Una estructura de acero es la opción preferida en esos lugares, ya que puede absorber la fuerza sin sufrir daños. La forma del arco, inventada por los romanos, requiere menos material para la construcción y es más fácil de reparar. Tales puentes existen solo en otros seis países.
Enlace ferroviario para Katra
A partir de abril, la peregrinación a Vaishno Devi será mucho más conveniente. Los funcionarios ferroviarios dicen que alrededor del 30 por ciento del trabajo del proyecto se ha completado con las pruebas de prueba en el tramo ferroviario Udhampur-Katra de 25 km de longitud que probablemente comience a fines del próximo mes.
El trabajo en la sección de Qazigund-Baramulla ya se ha completado y es probable que se abra al público en tres fases. La primera fase de construcción de un tramo de 66 km entre Anantnag y Rajwansher ha estado en uso desde octubre de 2008.
De los 25 km del tramo ferroviario Udhampur-Katra, 11 km se están construyendo en túneles con nueve puentes principales y 29 puentes menores. El costo del proyecto ha costado hasta 923 rupias hasta ahora. El compromiso completo se ha asignado a dos contratistas: Konkan Railway Corporation Ltd y Afcon India Pvt Ltd.
Salal Village carece de infraestructura básica. “Tenemos que ir a Katra o Jammu viajando de cuatro a cinco horas para ver a los médicos”, dijo Baldev Singh Nambardaar de Salal.
“Queremos que los ferrocarriles adopten este pueblo …”

Fuente: El puente ferroviario más alto del mundo que se está construyendo sobre Chenab hará enano la Torre Eiffel, el puente, el camino que se está construyendo sobre Chenab, la enana, la Torre Eiffel.
El proyecto ya ha dado trabajo a 500 locales.

Answer 8

Ghum: la estación de tren más alta de la India, y la 14a más alta del mundo, Ghum es una estación de tren bastante pequeña. Cerca de Darjeeling, se encuentra en una de las vías ferroviarias más bellas del mundo.

Chhatrapari Shivaji Terminus: Patrimonio de la humanidad por la UNESCO, el Chhatrapati Shivaji Terminus es arquitectónicamente una de las estaciones ferroviarias más destacadas del mundo.

Vashi: La estación de tren Vashi se jacta de un complejo comercial incorporado. La estación de tren de Vashi se construyó dentro y bajo el International Infotech Park, con los estándares de calidad ISO 9002.

Dudhsagar: La estación de tren de Dudhsagar se encuentra justo a la izquierda de las majestuosas cataratas de Dudh. Esta estación de ferrocarril es una delicia para los pasajeros con una pista gris que atraviesa la vegetación.

Char Bagh: La estación de tren Char Bagh en Lucknow es una de las estaciones mejor construidas en la India. El ‘char bagh’ se refiere a los cuatro jardines que existían aquí anteriormente. La estación de ferrocarril en realidad se parece a un palacio con las torres y grupos de cúpulas circulares de Awadhi.

Cuttack: La estación de tren de Cuttack es verdaderamente única. Recientemente se renovó en la forma del histórico fuerte de Barabati, un fuerte del siglo XIV construido durante el gobierno de la dinastía Ganga Oriental en la región de Kalinga.

Kanpur Central: esta es una de las cuatro estaciones de tren central en la India. La estación actual se construyó en 1928, aunque el imponente edificio se completó en 1930. La construcción del edificio está inspirada en el magnífico edificio de la estación de tren Lucknow Charbagh de Lucknow, que fue construido por los británicos en 1914, pero no pudo construirse de manera similar a Charbagh porque sería enormemente caro.

Vijayawada: la estación de tren de Vijayawada se construyó en 1888 cuando la ruta principal hacia el este de Southern Maharatta Railway estaba conectada con otras líneas que pasan por Vijayawada. Vijayawada Junction recibió el estatus A-1 en 2008, ya que los ingresos cruzaron 100 millones de rupias ($ 17 millones en términos de 2013) en ese año financiero.

Howrah: la estación de tren de Howrah es la estación más antigua y el complejo ferroviario más grande de la India. Es una de las cuatro estaciones de trenes interurbanos que sirven a la ciudad de Calcuta, las otras son la Estación de Sealdah, la Estación de Shalimar y la estación de trenes de Calcuta.

Thiruvananthapuram Central: Trivandrum Central es la estación de tren principal en la ciudad de Thiruvananthapuram (anteriormente Trivandrum) en el estado indio de Kerala. El edificio de la estación de tren es uno de los hitos de Thiruvananthapuram. Esta estación también es conocida por una amplia gama de servicios disponibles dentro de las instalaciones. La estación cuenta con librerías, restaurantes, alojamiento, centros de navegación por Internet e incluso un centro comercial de productos básicos esenciales.

Dwarka: Puede parecer uno de los templos en la ciudad santa de Dwarka, ¡pero en realidad es una estación de ferrocarril!

Kanyakumari: la estación más al sur de la India, marca el final de los ferrocarriles indios. La ruta ferroviaria de Dibrugarh a Kanyakumari se considera actualmente como la ruta ferroviaria más larga.

Barog: llamado así por un ingeniero Barog que no pudo completar la construcción del túnel de Barog, este túnel fue construido bajo la supervisión del Ingeniero Jefe HS Harrington guiado por un sabio local desde julio de 1900 hasta septiembre de 1903 a un costo de 8.40 rupias de Lakh (rupias 840.000). Este túnel es el más largo de los 103 túneles operativos en la ruta del ferrocarril Shimla-Kalka, que tiene una longitud de 1143.61m. La estación de Barog se encuentra inmediatamente después del túnel. El túnel de Barog es el túnel más recto del mundo.

Velankanni: la prístina estructura blanca diseñada sin holguras en el estilo de una catedral que caracteriza a la estación de trenes de Velankanni tiene solo un par de años. El complejo bordeado por torres gemelas en su punto norte y sur y mediado por una cúpula central ha sido concebido como un aspecto fundamental del proyecto de la línea ferroviaria de 10 km Velankanni en Rs.48 crore.

Answer 9

Los ferrocarriles indios son una de las redes ferroviarias más grandes del mundo. Cada día se reservan casi 12 boletos de lakh, de los cuales aproximadamente 1,7 lakh representan las reservas de tatkal. Pero todavía es un gran logro poder reservar un puesto a través de su portal web IRCTC Next Generation eTicketing System. El ferrocarril de la India tiene un rico patrimonio que se remonta al año 1853.

Es difícil de creer, pero ‘Fairy Queen’, la locomotora más antigua hecha en 1855, ¡ahora es la máquina de vapor con funcionamiento más antigua del mundo! Fairy Queen ha encontrado su camino en el Guinness World Records y también ganó el Premio Heritage en la Oficina de Turismo Internacional de Berlín.

Hay trenes de lujo y luego está el asequible ‘Garib Rath’. Los ferrocarriles de la India tienen una historia interesante y se jacta de algunos hechos sorprendentes que son difíciles de creer. ¿Sabías estos hechos sobre el ferrocarril indio?

• Durante más de cincuenta años después de la formación de los ferrocarriles de la India, hubo un elemento crucial que faltaba en los trenes de la nación: los inodoros. Los pasajeros tuvieron que esperar hasta las estaciones para responder al llamado de la naturaleza, y no fue hasta que un pasajero llamado Okhil Chandra Sen escribió esta carta enojada pero divertida en 1909 cuando se instalaron retretes en los trenes indios. La transcripción de la carta está en exhibición en el Indian Railway Museum.
  Cortesía: Alpha Ideas – Blog de inversiones para los mercados de la India
  
• En los primeros años, los ferrocarriles de la India utilizaban elefantes para colocar los vagones en el lugar designado. Cortesía: indianrailinfo.com
  
• A diferencia de hoy, los ferrocarriles indios de antaño eran más amigables con los animales. Esta imagen muestra una caja de caballos de cuatro ruedas utilizada por el ferrocarril Bengal Nagpur para transportar caballos. Cortesía: Quora
  
• El modo preferido de viaje diario en la India es que los ferrocarriles de la India se encuentran entre las redes ferroviarias más grandes del mundo operadas por un solo gobierno. Funciona desde el 16 de abril de 1853.
  
• Una plataforma renovada en la estación de tren de Gorakhpur en el estado indio de Uttar Pradesh se ha convertido en la más larga del mundo, con 1,366 m. Hasta hace poco, Kharagpur, en el estado indio de Bengala Occidental, era la plataforma más larga con 1.072 m, seguida por la estación de metro State Street Center en Chicago con 1.067 m.
  
• Un libro reciente encontrado en la biblioteca de IIT Roorkee menciona que el primer tren en el país había recorrido Roorkee y Piran Kaliyar el 22 de diciembre de 1851 y no dos años después, como se sabe. El primer tren en la India funcionó el 16 de abril de 1853 entre Mumbai y Thane.
  
• Ib es una estación de ferrocarril en el estado indio de Odisha con la distinción de tener el nombre más corto de todas las estaciones en el sistema de ferrocarriles de la India.
  
• Venkatanarasimharajuvariipeta (alto). Esto a veces se deletrea con el prefijo ‘Sri’, lo que lo hace aún más largo con 3 letras. en la sección Arakkonam-Renigunta del Ferrocarril del Sur (la primera estación después de Renigunta hacia Arakkonam (justo dentro de la frontera AP). Código de la estación VKZ. Está en la división Chennai de SR y no en la división Guntakal de SCR. Fuente:
  [IRFCA] Bienvenido a IRFCA.org, el hogar de IRFCA en Internet.
  
• La estación de tren más al norte es Baramulla en Jammu y Cachemira. El más occidental es Naliya cerca de Bhuj en Gujarat. La estación de tren más al sur es Kanyakumari, mientras que la última estación en el este de la India es Ledo en la línea de Tinsukia.
  
• Shrirampur y Belapur son dos estaciones diferentes en el distrito de Ahmednagar de Maharashtra que se encuentran en el mismo lugar en la ruta del ferrocarril pero en los lados opuestos de la vía.
  
• Como el Nagpur se encuentra en el centro de la India, el cruce de Diamantes en Nagpur es único desde donde los trenes van hacia el este, el oeste, el norte y el sur.
  
• Hay dos sitios del Patrimonio Mundial de la UNESCO conectados a los ferrocarriles de la India: los ferrocarriles de montaña de la India y el Chhatrapati Shivaji Teminus, que antes se conocía como Victoria Terminus.
  
• El Vivek Express que corre entre la ciudad de Dibrugarh – Kanyakumari tiene el tiempo de ejecución más largo. Cubre una distancia de 4286 km en casi 82.30 horas.
  
• Ruta más corta: servicios programados entre las estaciones de Nagpur y Ajni situadas a solo 3 km una de la otra, principalmente para que la tripulación viaje desde la estación de Nagpur al taller en Ajni.
  
• La estación de tren de Nueva Delhi ha sellado un lugar en el Libro Guinness de Registros por tener el sistema de enclavamiento de relé de ruta más grande del mundo. Este es el sistema donde varias pistas están entrelazadas. Ayuda a desviar los movimientos del tren durante períodos de alto tráfico y volúmenes.
  
• Los británicos pueden habernos dado los ferrocarriles. Sin embargo, se sorprenderá al saber que el primer ferrocarril fue construido por dos indios: Jaganath Shunkerseth y Jamsetjee Jeejeebhoy; No los británicos.
  
• India está construyendo el nuevo puente ferroviario más alto del mundo a través del río Chenab entre Bakkal y Kauri en la ruta del ferrocarril de Cachemira. El puente Chenab es una de las partes del mega proyecto de una nueva línea ferroviaria desde Udhampur a Baramulla en el estado de Jammu y Cachemira. El puente del río Chenab está a 359 m (1.178 pies) sobre el lecho del río y será el puente de arco más alto del mundo. Cortesía: Explora la hermosa tierra de la Madre India
  
• El primer tren de pasajeros salió de la estación de Howrah con destino a Hooghly, a una distancia de 24 millas, el 15 de agosto de 1854.
  
• Tren menos puntual: se dice que Guwahati-Trivandrum Express es el tren de larga distancia más poco confiable del país. El tiempo de viaje planificado es de 65 horas y 5 minutos, pero el retraso promedio en un viaje es de aproximadamente 10-12 horas.
  

  Créditos: CNN-IBN News: Breaking News India, últimas noticias, titulares actuales del mundo – IBNLive

EDITAR 1:

• Ghum: la estación de tren más alta de la India, y la 14a más alta del mundo, Ghum es una estación de tren bastante pequeña. Cerca de Darjeeling, se encuentra en una de las vías ferroviarias más bellas del mundo.
  
• Chhatrapari Shivaji Terminus: Patrimonio de la humanidad por la UNESCO, el Chhatrapati Shivaji Terminus es arquitectónicamente una de las estaciones ferroviarias más destacadas del mundo.
  
• Vashi: La estación de tren Vashi se jacta de un complejo comercial incorporado. La estación de tren de Vashi se construyó dentro y bajo el International Infotech Park, con los estándares de calidad ISO 9002.
  
• Dudhsagar: La estación de tren de Dudhsagar se encuentra justo a la izquierda de las majestuosas cataratas de Dudhsagar. Estas estaciones de ferrocarril son una delicia para las personas con una pista gris que atraviesa la vegetación.
  
• Char Bagh: La estación de tren Char Bagh en Lucknow es una de las estaciones mejor construidas en la India. El ‘char bagh’ se refiere a los cuatro jardines que existían aquí anteriormente. La estación de ferrocarril en realidad se parece a un palacio con las torres y grupos de cúpulas circulares de Awadhi.
  
• Cuttack: La estación de tren de Cuttack es verdaderamente única. Recientemente se renovó en la forma del histórico fuerte de Barabati, un fuerte del siglo XIV construido durante el gobierno de la dinastía Ganga Oriental en la región de Kalinga.
  
• Kanpur Central: esta es una de las cinco estaciones centrales de ferrocarril en la India. La estación actual se construyó en 1928, aunque el imponente edificio se completó en 1930. La construcción del edificio está inspirada en el magnífico edificio de la estación de tren Lucknow Charbagh de Lucknow, que fue construido por los británicos en 1914, pero no pudo construirse de manera similar a Charbagh porque sería enormemente caro.
  
• Vijayawada: la estación de tren de Vijayawada se construyó en 1888 cuando la ruta principal hacia el este de Southern Maharatta Railway estaba conectada con otras líneas que pasan por Vijayawada. Vijayawada Junction recibió el estatus A-1 en 2008, ya que los ingresos cruzaron 100 millones de rupias ($ 17 millones en términos de 2013) en ese año financiero.
  
• Howrah: la estación de tren de Howrah es la estación más antigua y el complejo ferroviario más grande de la India. Es una de las cuatro estaciones de trenes interurbanos que sirven a la ciudad de Calcuta, las otras son la Estación de Sealdah, la Estación de Shalimar y la estación de trenes de Calcuta.
  
• Thiruvananthapuram Central: Trivandrum Central es la estación de tren principal en la ciudad de Thiruvananthapuram (anteriormente Trivandrum) en el estado indio de Kerala. El edificio de la estación de tren es uno de los hitos de Thiruvananthapuram. Esta estación también es conocida por una amplia gama de servicios disponibles dentro de las instalaciones. La estación cuenta con librerías, restaurantes, alojamiento, centros de navegación por Internet e incluso un centro comercial de productos básicos esenciales.
  
• Dwarka: Puede parecer uno de los templos en la ciudad santa de Dwarka, ¡pero en realidad es una estación de ferrocarril!
  
• Kanyakumari: la estación más al sur de la India, marca el final de los ferrocarriles indios. La ruta ferroviaria de Dibrugarh a Kanyakumari se considera actualmente como la ruta ferroviaria más larga.
  
• Barog: llamado así por un ingeniero Barog que no pudo completar la construcción del túnel Barog, este túnel fue construido bajo la supervisión del Ingeniero Jefe HS Harrington guiado por un sabio local desde julio de 1900 hasta septiembre de 1903 a un costo de 8,40 rupias de Lakh (rupias 840,000). Este túnel es el más largo de los 103 túneles operativos en la ruta del ferrocarril Shimla-Kalka, que tiene una longitud de 1143.61m. La estación de Barog se encuentra inmediatamente después del túnel. El túnel de Barog es el túnel más recto del mundo.
  
• Velankanni: la prístina estructura blanca diseñada sin holguras en el estilo de una catedral que caracteriza a la estación de trenes de Velankanni tiene solo un par de años. El complejo bordeado por torres gemelas en su punto norte y sur y mediado por una cúpula central ha sido concebido como un aspecto fundamental del proyecto de la línea ferroviaria de 10 km Velankanni en Rs.48 crore.
  

  CRÉDITOS: desde la estación de tren más alta de Ghum hasta la más al sur de Kanyakumari: 14 de las estaciones de tren más hermosas de la India

EDIT 2:

• Contra reembolso
  Cinco días antes del comienzo de su viaje, puede reservar sus boletos en línea y recibirlos en su lugar con un cargo adicional de Rs 40 para la clase de cama y Rs 60 para el boleto de CA.
• 4.63 Lakh reservas promedio por día
  Hay un aumento del 20% en el número de boletos y un aumento del 38% en el número de pasajeros
• Las frecuencias de resonancia de la suspensión se mantienen lo más cerca posible a 72 lpm o 1.2 Hz.
  ¿Por qué? Porque esa es la frecuencia con la que el cuerpo humano está más acostumbrado. ¿Por qué a la mayoría de las personas les resulta bastante fácil dormir en los trenes? Es una de las frecuencias más fundamentales de nuestros cuerpos; Nuestro ritmo cardíaco normal.
• Para evitar que los equipos sean robados, Indian Railways modificó la tensión de alimentación de 230V a 110V (que es extremadamente baja)
  Entonces, incluso si alguien lo roba, no podrán usarlo en su lugar respectivo hasta que reduzcan la corriente.
• El puente Pamban es el primer puente voladizo de la India

Answer 10

Según el escenario actual. Los ferrocarriles indios pueden considerarse inseguros / subdesarrollados, y es cierto. Pero no debemos olvidarnos del papel de los ferrocarriles indios en todas y cada una de las vidas de los indios. Se han creado muchos recuerdos en los autocares de estos ferrocarriles.

Aquí hay algunos datos sorprendentes sobre Indian Railway que todos los indios deben saber y sentirse orgullosos de ello.

1. La distancia total cubierta por los 14,300 trenes en los ferrocarriles de la India todos los días, es igual a tres veces y media la distancia a la luna.

2. El primer tren en la India iba desde Red Hills hasta el puente Chintadripet en Madras en 1837. Se llamaba Red Hill Railway .

3. IR tiene unos 65.436 kms de ruta. de la pista.

4. IR emplea a unos 1.307 millones de personas.

5. Lleva más de 23 millones de pasajeros y 1.3 millones de toneladas de carga todos los días.

6. Funciona alrededor de 14,300 trenes diarios.

7. IR tiene alrededor de 7,172 estaciones de tren.

8. La plataforma más larga del mundo está en Gorakhpur y tiene una longitud de 4,483 pies.

9. El puente Vembanad en el lago Vembanad en Kerala es el puente ferroviario más largo.

10 . 42 empresas ferroviarias operaban en el país antes de la independencia.

11. Las locomotoras eléctricas se fabrican en Chittaranjan Locomotive Works, Chittaranjan.

12. Los entrenadores se fabrican en ICF / Chennai, RCF / Kapurthala y BEML / Bangaluru.

13. El Museo Nacional del Ferrocarril de Nueva Delhi se creó en 1977.

14. Clases de viaje en Indian Railway: Ist AC, 2nd AC, 3rd AC, AC Chair Car, II sleeper y II ordinario.

AQUÍ HAY ALGUNOS MÁS HECHOS QUE PODRÍAN VOLVER A SU MENTE …

• El primer tren de pasajeros salió: 16 de abril de 1853 (entre Bombay y Thane)
• Primer puente ferroviario: Viaducto Dapoorie en la ruta Mumbai-Thane
• Primer túnel ferroviario: túnel Parsik
• Primeros Ghats cubiertos por las líneas de ferrocarril: Thull y Bhore Ghats
• Primer Ferrocarril Subterráneo: Calcuta METRO
• El primer sistema computarizado de reservaciones comenzó en: Nueva Delhi (1986)
• El primer tren eléctrico funcionó el 3 de febrero de 1925 (entre Bombay VT y Kurla)
• Los inodoros en los trenes se introdujeron en: 1891 (1ra clase) y 1907 (clases más bajas)
• Nombre de la estación más corta: Ib (Orissa)
• Nombre de la estación más larga: Sri Venkatanarasimharajuvariapeta (Andhra Pradesh)
• Estación de tren más concurrida: Lucknow (64 trenes todos los días)
• Carrera más larga (Tiempo): Vivek Express (3,715 km en aproximadamente 71 horas)
• Carrera más corta: Ruta entre Nagpur y Ajni (3 km)
• La carrera más larga para el tren diario: Kerala Express (3,054 km en 42.5 hrs)
• La carrera sin escalas más larga (distancia): Trivandrum Rajdhani (528 km en 6.5 horas).
• El puente ferroviario más largo: Nehru Setu en el río Sone (10,044 pies de longitud)
• Túnel más largo: Karbude en el ferrocarril Konkan entre Monkey Hill y Khandala (6,5 km)
• Locomotora conservada más antigua: Fairy Queen (1855), todavía en funcionamiento.
• El tren más rápido del ferrocarril indio: Bhopal-Shatabdi (funciona a una velocidad de hasta 140 Km / h)
• Tren con el número máximo de paradas: Howrah-Amritsar Express (115 paradas)

Y aún no hemos terminado … después de este éxito viajamos en Metro.

Ahora que todos estamos listos para comenzar, pronto estaremos en “ BULLET TRAIN” .

Así que los chicos se sienten orgullosos de lo que hemos logrado y lo respetamos …

JAI HIND …

Answer 11

Datos super interesantes sobre los ferrocarriles de la India

1. La distancia total cubierta por los 14,300 trenes en los ferrocarriles de la India todos los días, es igual a tres veces y media la distancia a la luna.

2. El primer tren en suelo indio corrió entre Bombay y Thane el 16 de abril de 1853.

3. IR tiene unos 65.436 kms de ruta. de la pista.

4. IR emplea a unos 1.307 millones de personas.

5. Lleva más de 23 millones de pasajeros y 1.3 millones de toneladas de carga todos los días.

6. Funciona alrededor de 14,300 trenes diarios.

7. IR tiene alrededor de 7,172 estaciones de tren.

8. La plataforma más larga del mundo está en Gorakhpur y tiene una longitud de 4,483 pies.

9. Nehru Setu en el río Sone es el puente ferroviario más largo.

10. 42 empresas ferroviarias operaban en el país antes de la independencia.

11. Las locomotoras eléctricas se fabrican en Chittaranjan Locomotive Works, Chittaranjan.

12. Los entrenadores se fabrican en ICF / Chennai, RCF / Kapurthala y BEML / Bangaluru.

13. El Museo Nacional del Ferrocarril de Nueva Delhi se creó en 1977.

14. Clases de viaje en Indian Railway: Ist AC, 2nd AC, 3rd AC, AC Chair Car, IInd sleeper y IInd ordinario.

El primer tren de pasajeros salió: 16 de abril de 1853 (entre Bombay y Thane)

Primer puente ferroviario: Viaducto Dapoorie en la ruta Mumbai-Thane

Primer túnel ferroviario: túnel Parsik

Primeros Ghats cubiertos por las líneas de ferrocarril: Thal y Bhore Ghats

Primer Ferrocarril Subterráneo: Calcuta METRO

El primer sistema computarizado de reservaciones comenzó en: Nueva Delhi (1986)

El primer tren eléctrico funcionó el 3 de febrero de 1925 (entre Bombay VT y Kurla)

Los inodoros en los trenes se introdujeron en: 1891 (1ra clase) y 1907 (clases más bajas)

Nombre de la estación más corta: Ib (Orissa)

Nombre de la estación más larga: Sri Venkatanarasimharajuvariapeta (Tamil Nadu)

Estación de tren más concurrida: Lucknow (64 trenes todos los días)

Carrera más larga (Tiempo): Vivek Express (3,715 km en aproximadamente 71 horas)

Carrera más corta: Ruta entre Nagpur y Ajni (3 km)

La carrera más larga para el tren diario: Kerala Express (3,054 km en 42.5 hrs)

La carrera sin escalas más larga (distancia): Trivandrum Rajdhani (528 km en 6.5 hrs)

La plataforma ferroviaria más larga del mundo: Kharagpur (2,733 pies de longitud)

El puente ferroviario más largo: Nehru Setu en el río Sone (10,044 pies de longitud)

Túnel más largo: Karbude en el ferrocarril Konkan entre Monkey Hill y Khandala (6,5 km)

Locomotora conservada más antigua: Fairy Queen (1855), todavía en funcionamiento.

El tren más rápido del ferrocarril indio: Bhopal-Shatabdi (funciona a una velocidad de hasta 140 Km / ph)

Tren con el número máximo de paradas: Howrah-Amritsar Express (115 paradas)

Hechos comunes –

1. Indian Railway está construyendo el puente ferroviario más alto sobre Chenab, en J&K

2. Loco-pilotos (conductores de trenes) pagan más que un ingeniero de software promedio

3. Ningún loco-piloto ha abandonado el tren incluso ante una muerte segura.

4. El sitio web de Indian Railways se acerca a 12 Lakh hits por minuto.

5. El tren más lento va cuesta arriba a la velocidad de 10 kilómetros por hora.

6. Si se tendieran las vías de los ferrocarriles indios, rodearían la tierra casi 1.5 veces

7. ¡Los trenes consiguieron inodoros después de que los ferrocarriles de la India terminaran unos 50 años!

8. En los viejos tiempos, los elefantes se utilizaban para colocar los cartuchos.

9. ¡Tiene 161 años! –

16 de abril de 1853. Eso es hace mucho tiempo.

10. La estación con el nombre más largo es Venkatanarasimharajuvaripeta

11. El tren más poco confiable en los ferrocarriles de la India es Guwahati-Trivandrum Express

12. ¡El túnel más largo del país tiene 11.215 kilómetros de largo!

13. La estación con el nombre más pequeño se llama ‘IB’: está en Odisha

14. Antes de instalar el Sistema Automático de Puntos, cientos de guardias perdieron sus manos y dedos al intentar arreglarlo manualmente. Cada vez que un tren se retrasaba y nos quejábamos, un empleado de Indian Railways probablemente perdió sus extremidades por nosotros.

15. El tren más largo cubre una distancia de 4273 km entre Dibrugarh y Kanyakumari: se llama Vivek Express

16. La distancia más corta recorrida entre dos estaciones sucesivas es de 3 kilómetros.

17. Un tren cubre una distancia de 528 km sin una sola parada (Es Trivandrum – H. Nizamuddin Rajdhani Express).

18. Lucknow es el cruce con mayor tráfico en la nación: 64 trenes entran y salen todos los días.

19. Una organización exitosa: ¡correr 11,000 trenes en un día no es una broma!

20. Indian Railways transporta casi 2,5 millones de pasajeros al día.

21. El Museo del Ferrocarril de Delhi es el más grande de Asia.

22. La estación de tren de Navapur está construida en dos estados; La mitad en Maharashtra y el resto está en Gujarat.

Fuente: http://topyaps.com/indian-railways https://www.hellotravel.com/stor …

Answer 12

Konkan Railways es una de las 17 zonas ferroviarias de la India. Se extiende a lo largo de la costa occidental montañosa de la India desde Karnataka hasta Maharastra pasando por Goa.

Entonces, qué hizo a esta zona ferroviaria en particular la más singular entre otras. Veamos !!

• El terreno: la costa occidental de la India tiene extensas cadenas montañosas de ghats occidentales con un terreno muy desigual que hace prácticamente imposible construir un ferrocarril a lo largo de la costa. Siguió siendo un desafío para nuestros ingenieros durante años planear y ejecutar un proyecto que conecte los dos puertos principales del oeste de India, Mangalore y Mumbai.

• Ejecución del proyecto: El Hombre de Metro de la India, Shri E Sreedharan, fue el responsable de la finalización exitosa de este proyecto en 1998, años antes de que llegara a la luz pública después del metro de Delhi. El proyecto incluyó la construcción de 91 túneles, 2000 viaductos y puentes con clima que juegan al deporte de botín cada año. Debido a varios contratiempos ocurridos durante ese período, alrededor de 80 personas murieron, la mayoría en cualquier proyecto relacionado con los ferrocarriles.

• Mantener la línea desde el inicio: hubo muchos contratiempos ocurridos a lo largo de la línea desde su inicio. Muchas de las primeras tecnologías de este tipo se implementaron tanto durante la construcción como posteriormente en el mantenimiento de la línea, y la Konkan Railways Corporation KRC ha hecho un gran trabajo para reducir el número de contratiempos durante los últimos años a pesar de las condiciones más difíciles.

• El Ro-Ro: significa Roll-on / roll-off, donde los camiones cargados son transportados directamente por vagones de ferrocarril a su destino. Los ferrocarriles de Konkan atraviesan los duros terrenos de la India. Hay NH 17 pasando por la misma ruta. A los conductores de camiones les resulta extremadamente difícil conducir camiones cargados a través de ghats, superficies onduladas, carreteras estrechas y malas condiciones de la carretera y del clima. El ferrocarril de Konkan vino con el concepto de RORO, donde los camiones cargados se mueven en carros y se viajan en tren.

• El viaje a la naturaleza: el viaje con los ferrocarriles Konkan lo llevará al otro mundo. Agregue esto a su lista de control de viaje si no lo ha hecho. La ruta más pintoresca que jamás verás, especialmente durante los monzones. Viajarás a través de bosques densos, túneles profundos, puentes largos, océanos a los lados, ríos debajo, cascadas y muchos más. La muy famosa estación de Dudhsagar se encuentra bajo los ferrocarriles de Konkan.

Espero que tengas un gran paseo con la madre naturaleza !!

Gracias por A2A.

Imágenes: Cortesía – Google

Answer 13

Bhawani Mandi : una estación de ferrocarril donde una persona compra un boleto en Madhya Pradesh pero aborda el tren desde Rajasthan .

Podrías estar confundido pero es cierto. Bhawani Mandi es una estación ferroviaria única que cae en dos estados diferentes, Rajasthan (RJ) y Madhya Pradesh (MP).

La estación Bhawani Mandi está construida de tal manera que el mostrador de reservas de boletos se encuentra en el distrito de Mandsaur de MP mientras que la puerta de entrada de la estación y la sala de espera se encuentran en el distrito de Jhalawar de RJ.

En una nota sorprendente, un extremo de la estación de tren tiene un tablero de Rj y mientras que el otro extremo tiene un tablero de MP. . Todavía no está claro si esto fue diseñado intencionalmente o si fue construido accidentalmente.

Sin embargo, Bhawani Mandi no es la única estación que cae en dos estados. La estación de tren de Navapur también se encuentra en la frontera de Maharashtra y Gujarat.

Fuente: Business News, India Stock Market, Finanzas personales, OPI, titulares de noticias financieras

Answer 14

Mi modo de transporte favorito es el tren. Indian Railways ha sido una emoción para mí, ya que he viajado mucho en tren.

Algunos datos interesantes y alucinantes sobre los ferrocarriles de la India son:

1. El primer tren en suelo indio corrió entre Mumbai y Thane el 16 de abril de 1853 .

1. Dos elementos históricos del ferrocarril indio están incluidos en los sitios del patrimonio mundial de la UNESCO, el Chatrapati Shivaji Terminus y los ferrocarriles de montaña de la India.

1. Indian Railways tiene cinco trenes de lujo, Royal Rajasthan on Wheels, Palace on Wheels, The Golden Charoit, el Maharajas ‘Express y Deccan Odyssey.

1. El Vivek Express de Dibrugarh a Kanyakumari es el tren más largo que cubre una distancia de 4273 km . Mientras que la ruta ferroviaria más corta es entre Nagpur y Ajni , de 3 km.

1. Mathura Junction tiene el número máximo de rutas que salen de él.

1. El Diamond Crossing, uno de su tipo, se encuentra en Nagpur, desde donde salen los trenes hacia el este, el oeste, el norte y el sur.

1. La unión ferroviaria más concurrida del país es el cruce de Howrah en Calcuta con más de 974 trenes que se detienen aquí todos los días.

1. La mascota de Indian Railways es Bholu, el elefante de guardia, que se presentó el 16 de abril de 2000.

1. La plataforma ferroviaria más larga del mundo se encuentra en Gorakhpur, que tiene 4.483 pies de longitud.

1. Los ferrocarriles indios transportan más de 23 millones de pasajeros y más de 1.3 millones de toneladas de carga por día.

• ALGUNOS HECHOS RÁPIDOS:

1. Primer tren subterráneo: Metro Culcuta.
2. El nombre de la estación más largo: Sri Venkatanarasimharajuvariapeta, Andhra Pradesh
3. La ruta diaria más larga de tren: Kerala Express, 3054 km en 42 hrs.
4. La carrera sin escalas más larga (distancia) : Trivandrum Rajdhani, 528 km en 6.5 hrs.
5. El puente ferroviario más largo: Nehru Setu en el río Sone, de 10,044 pies de longitud.
6. El tren más rápido de Indian Railway: Bhopal-Shatabdi, corre a una velocidad de hasta 140 Km / ph.
7. Tren con el número máximo de paradas: Howrah-Amritsar Express, 115 paradas.
8. El primer tren eléctrico funcionó el 3 de febrero de 1925 (entre Bombay VT y Kurla).
9. Locomotora conservada más antigua: Fairy Queen (1855), todavía en funcionamiento.
10. El peor desastre ferroviario: el 6 de junio de 1981, un tren de pasajeros cae al río Bagmati en Bihar, matando a más de 800 personas.

FERROCARRILES INDIOS – LIFELINE DE LA NACION.

Edición 1: El tren más rápido en los ferrocarriles de la India es el Gatimaan Express, con una velocidad máxima de 160 km / h.

Edición 2: En la estación de tren de Surat, los trenes llegan al primer piso.

Gracias Prafull Satasiya por la edición.

Fuente: 20 datos increíbles sobre los ferrocarriles de la India que probablemente no sabías

Datos super interesantes sobre los ferrocarriles de la India

Descarrilamiento de tren de Bihar – Wikipedia

Gatimaan Express – Wikipedia

Gracias por leer.

Answer 15

¿Sabes todo sobre el próximo tren que cogerás? ¿O la próxima estación que visitarás? Aquí hay algunos datos sobre los ferrocarriles de la India que quizás no conozcas.

Ferrocarriles de la India: la línea de vida del sistema de transporte en nuestro país, es evidentemente una configuración enorme, y una organización con numerosas sucursales.

1. Indian Railways es la red de ferrocarriles más grande operada por un solo gobierno y es la tercera red más grande del mundo con una longitud total de 127,760 km.

El conteo anual es de 8421 millones de pasajeros en 9991 trenes que conectan 7,172 estaciones en todo el país. Se dice que la cantidad de pasajeros diarios en los ferrocarriles es mayor que la población de algunos países. También transporta anualmente 1014.15 millones de toneladas de carga.

2. El tren Fairy Queen, que corre entre Nueva Delhi y Rajasthan, es la locomotora a vapor que funciona más antigua del mundo.

Fue construido en 1855 por la firma británica Kinston, Thompson & Hewitson para la firma británica East India Railways.

3. La estación de tren de Nueva Delhi ha encontrado un lugar en el “Libro Guinness de Registros” por tener el sistema de enclavamiento de relé de ruta más grande del mundo.

4. El sitio web de Indian Railways se acerca a 12 Lakh hits por minuto.

El tráfico por hora en el sistema de eTicketing de próxima generación de IRCTC es más que el tráfico anual de algunos de los sitios web indios más populares. Puede soportar casi 5 millones de hilos a la vez. Pero, tenemos más gente que eso.

De ahí los trolls que nunca terminan.

5. En los viejos tiempos, los elefantes se utilizaban para colocar los cartuchos.

6. El Museo del Ferrocarril de Delhi es el más grande de Asia.

Tiene modelos tanto de trabajo como de no funciona.

7. El cruce de diamantes (conocido también por los propios ferrocarriles), en Nagpur, es único en su clase, desde donde los trenes van hacia el este, el oeste, el norte y el sur.

8. Los ferrocarriles de la India están construyendo el puente ferroviario más alto del mundo sobre Chenab.

El puente tendrá 1.315 metros de largo y utilizará hasta 25,000 toneladas de acero. La idea se concibió inicialmente en 2008, pero el proyecto se detuvo debido a problemas de seguridad. Sin embargo, el trabajo comenzó en 2010 y se espera que se complete pronto.

Hay muchos más, como muchos de ellos han mencionado.

Espero que todos encuentren esta respuesta informativa.

Answer 16

Los ferrocarriles indios son una de las redes ferroviarias más grandes del mundo y transportan a más de 20 millones de personas cada día con 1 , 19 , 650 kilómetros de vías.

Como la mayoría de los hechos ya se comparten aquí , a continuación se presentan algunos de los datos interesantes y menos conocidos que vale la pena compartir.

1) La capacidad total de asientos de los ferrocarriles indios es de más de 5 millones. Eso significa que toda la población de Singapur se puede sentar en los ferrocarriles indios.

2) Salida de potencia total de todas las locomotoras en la India: 36,641,594 hp o 27.323 GigaWatts. Equivalente a la potencia de salida máxima de 195 Boeing 747 o tres veces la potencia de la planta de energía eléctrica más grande del mundo o el doble de la potencia producida durante el despegue del transbordador espacial o la mitad del consumo de energía eléctrica promedio diario máximo de Gran Bretaña.

3) Maneja la reserva en tiempo real para 14500 trenes de 12 tipos en 9 clases diferentes entre 70 cuotas diferentes por 60 días a través de más de 10000 contadores de PRS, decenas de miles de agentes, varios sitios web de agentes, el portal IRCTC y Android y Aplicaciones de Windows, todo en tiempo real .

4) Los ferrocarriles de la India es probablemente el modo más barato de viajes de larga distancia motorizados en el mundo, un pasajero que paga solo 38.74 paise (0.007 centavos de dólar) para recorrer un kilómetro en promedio.

5) Una estación, pero en dos estados, la estación ferroviaria de Navapur se extiende sobre dos estados: la mitad está en Maharashtra y la otra mitad en Gujarat.

6) Indian Railways emplea a cerca de 1,54 millones de personas, lo que lo convierte en el séptimo empleador más grande del mundo, según Forbes.

Fuente-Google

Answer 17

1. Indian Railways es la red de ferrocarriles más grande operada por un solo gobierno y es la tercera red más grande del mundo con una longitud total de 127,760 km.

2. La frecuencia de resonancia de la suspensión para los entrenadores se mantiene lo más cercana posible a 72 lpm o 1.2 Hz durante el diseño.

El cuerpo humano se siente más cómodo a una frecuencia de 1,2 Hz, ya que es una de las frecuencias más fundamentales de nuestro cuerpo (latido cardíaco normal), razón por la cual las personas duermen profundamente en los trenes.

3. Los ferrocarriles funcionan en un índice de operación del 94%, es decir, gasta 94 paisa en cada rupia que gana.

La cantidad de Rs. 4 guardados de cada Rs. Los 100 ganados son minúsculos y los ingresos de los ferrocarriles han estado sufriendo debido a la revisión insignificante de los precios.

4. Indian Railways está construyendo el puente ferroviario más alto del mundo sobre Chenab.

La enorme estructura en forma de arco, que se construye a un costo de alrededor de Rs.1,100 millones de rupias en terrenos hostiles, utilizará más de 24,000 toneladas de acero y se elevará 359 m sobre el lecho del río.

Diseñado para soportar velocidades del viento de hasta 260 km por hora, la “maravilla de la ingeniería” de 1.315 km conectará Bakkal (Katra) y Kauri (Srinagar).

5. El túnel más largo del país es el túnel ferroviario Pir Panjal en Jammu y Cachemira, que tiene una longitud de 11,25 km.

6. Todos los aparatos eléctricos (ventiladores, luces) en los vagones de ferrocarril funcionan a 110 voltios en lugar del estándar indio de 220 voltios. ¡Es una contramedida muy efectiva contra los ladrones!

7. Indian Railways es el octavo empleador más grande del mundo con un total de 1.4 millones de empleados .

8. Las reservas informatizadas comenzaron en Nueva Delhi en 1986.

9. Indian Railways lanzó una campaña de sensibilización sobre el Día Mundial del SIDA, el 1 de diciembre de 2007, llamada Red Ribbon Express.

10. India tiene ocho museos ferroviarios: en Delhi, Pune, Kanpur, Mysore, Calcuta, Chennai, Ghum y Tiruchirappalli. De estos, el Museo Nacional del Ferrocarril de Delhi es el museo ferroviario más grande de Asia.

11. Récord mundial: la estación de Delhi ingresó en el libro Guinness de los récords mundiales por tener el sistema de enclavamiento de relé de ruta más grande del mundo.

12. Puente Rail-cum-Road: Saraighat Bridge (1.492 m) es el primer puente rail-cum-road construido sobre el río Brahmaputra en Guwahati, Assam. Fue abierto al tráfico de pasajeros en junio de 1963.

13. El peor desastre ferroviario: en el desastre del tren de Bihar el 6 de junio de 1981, un tren de pasajeros que transportaba a 800 o más pasajeros entre Mansi y Saharsa, se descarriló y se hundió en el río Bagmati mientras cruzaba un puente. Después de cinco días, se recuperaron más de 200 cuerpos, y cientos de desaparecidos que se temían fueron arrastrados por el río. Las estimaciones del total de muertes varían de 500 a 800 o más. Fue el peor desastre ferroviario indio.

14. Indian Railways era el propietario de la plataforma ferroviaria más larga del mundo en Kharagpur con una longitud de 2,733 pies. Ahora, rompiendo el récord, la estación de Gorakhpur recientemente ha tomado su lugar con un tramo de 4,430 pies.

15. Antes de instalar Automatic Point System, cientos de guardias perdieron sus manos y dedos al intentar arreglarlo manualmente. Cada vez que un tren se retrasaba y nos quejábamos, un empleado de Indian Railways probablemente perdió sus extremidades por nosotros.

16. El sitio web de Indian Railways se acerca a 12 Lakh por minuto.

El tráfico por hora en el sistema de eTicketing de próxima generación de IRCTC es más que el tráfico anual de algunos de los sitios web indios más populares. Puede soportar casi 5 millones de hilos a la vez. Pero, tenemos más gente que eso. De ahí los trolls que nunca terminan.

17. Indian Railways transporta casi 2,5 millones de pasajeros al día. Eso es casi la población total de Australia.

18. Loco-pilotos (conductores de trenes) pagan más que un ingeniero de software promedio. Los salarios son la melodía de Rs. 1 lakh por mes y más.

Editar:

Para el punto 6 de esta respuesta,

La ventaja de utilizar una fuente de alimentación de bajo voltaje es que la tensión más alta es considerablemente más peligrosa si se toca accidentalmente o si se produce algún cortocircuito.

Gracias a Quora User por mencionarlo en los comentarios.

Answer 18

Mientras viajaba en tren, decidí cargar mi teléfono en una de las tomas de corriente provistas en el vagón del tren. Como el viaje fue largo, la batería del teléfono no habría sobrevivido durante todo el viaje, además porque la ruta del ferrocarril estaba llena de señales móviles irregulares. Durante el tiempo en que se conectó a la fuente de alimentación, noté que no podía usar la pantalla táctil. Intenté con fuerza deslizar mi dedo para desbloquear el teléfono, todo en vano. Supongo que, la mayoría de ustedes lo han experimentado.
Entonces, cuando dejé de intentarlo, observé que las cosas se movían solas en la pantalla, podía ver que la cámara se iniciaba automáticamente. Y cuando acabo de desenchufar el cable del cargador, todo volvió a la normalidad.

En realidad, las pantallas táctiles capacitivas usan una capa de material capacitivo para sostener una carga eléctrica; tocar la pantalla con el dedo cambia la cantidad de carga en ese punto específico de contacto. Sin embargo, las pantallas táctiles capacitivas no funcionarán si está usando guantes o si intenta operar con cualquier otro material aislante. Además, un requisito importante es una conexión a tierra adecuada para que los sensores de la pantalla táctil detecten las variaciones en la capacitancia a lo largo de la pantalla.
Ahora, si usa una toma de corriente, que no está correctamente conectada a tierra, para cargar su dispositivo, puede esperar que la pantalla táctil se comporte de forma extraña. Esto sucedería muy a menudo en las tomas de corriente provistas en los entrenadores de los ferrocarriles de la India. Además, es muy posible con un cargador de automóvil, ya que la mayoría de las veces estos dos lugares no se conectarán a tierra correctamente.
Especialmente, operar la pantalla táctil mientras se carga en vagones o vagones de ferrocarril podría hacer que se comporte de forma extraña si el sistema eléctrico no está conectado a tierra correctamente. El cambio en el comportamiento de la pantalla táctil no debe ser permanente, volverá a la normalidad una vez que lo desenchufe de la toma de corriente.

A veces, puede sentir una sensación de hormigueo en el dedo cuando intenta operar estas pantallas táctiles en esos lugares. Mientras se encuentra bajo el funcionamiento normal de una pantalla táctil capacitiva, su dedo recoge algo de estática de la pantalla, el efecto es aún más mientras carga los dispositivos en lugares sin la conexión a tierra adecuada. Nuevamente, esto desaparece en el momento en que desconecta su dispositivo de la toma de corriente.

EDICIÓN : está bien, algunos de ustedes están diciendo en los comentarios que se debe al suministro de baja frecuencia (110 V) en los trenes. No, no es.
Los adaptadores móviles son casi siempre ‘entrada de CA universal’, es decir, pueden trabajar con voltajes de entrada desde 85V-265V (RMS). Por lo tanto, es probable que no tenga nada que ver con el hecho de que el tren proporciona un suministro menor de 110V.
Y para más conocimientos técnicos, refiera esta respuesta-
La respuesta de Rushil Kishore a Cuando conecté mi móvil a un punto de carga provisto en el tren, la batería comenzó a cargarse pero la pantalla táctil no funcionaba. En el momento en que lo desenchufé, la pantalla táctil estaba funcionando de nuevo. Estoy usando Moto G. ¿Alguien puede explicar por qué sucedió esto?

Answer 19

No sé si esto ha sido publicado antes.

Al aire libre

¿Sabe por qué IRCTC no le permite elegir asientos? ¿Creería usted que la razón técnica detrás de esto es la FÍSICA?

Reservar un asiento en un tren es mucho más diferente que reservar un asiento en un teatro.

El teatro es una sala, mientras que el tren es un objeto en movimiento. Así que la preocupación por la seguridad es muy alta en los trenes.

El software de reserva de boletos de los ferrocarriles de la India está diseñado de tal manera que reserve los boletos de manera que distribuya la carga de manera uniforme en un tren.

Permítanme tomar un ejemplo para aclarar las cosas: imagínese que hay entrenadores de clase durmiente en un tren con el número S1, S2 S3 … S10, y en cada entrenador hay 72 asientos.
Al aire libre

Entonces, cuando alguien primero reserva un boleto, el software asignará un asiento en el entrenador central como S5, asiento intermedio con un número entre 30-40, y preferiblemente amarres más bajos (los ferrocarriles primero llenan los amarres más bajos que el superior para alcanzar un centro bajo de gravedad.)

Y el software reserva los asientos de tal manera que todos los autocares tengan una distribución uniforme de pasajeros y los asientos se llenen desde los asientos del medio (36) hasta los asientos cerca de las puertas, es decir, 1-2 o 71-72 en orden desde la litera inferior a la superior.

Los ferrocarriles solo quieren asegurar un equilibrio adecuado que cada entrenador debería tener para una distribución de carga igual.

Es por eso que al reservar un boleto al final, siempre se le asigna un puesto superior y un asiento con un número de 2 a 3 o 70, excepto cuando no está sentado con alguien que ha cancelado su asiento.

¿Y si los ferrocarriles reservan boletos al azar? Un tren es un objeto en movimiento que se mueve a una velocidad de alrededor de 100 km / h en rieles.
Así que hay muchas fuerzas y mecánicos actuando en el tren.

Imagínese si S1, S2, S3 están completamente llenos y S5, S6 están completamente vacíos y otros están parcialmente llenos. Cuando el tren toma un giro, algunos autocares enfrentan la fuerza centrífuga máxima y la mínima, y ​​esto crea una alta probabilidad de descarrilamiento del tren.

Este es un aspecto muy técnico, y cuando se aplican los frenos, habrá diferentes fuerzas de frenado actuando en cada uno de los entrenadores debido a las enormes diferencias de peso del entrenador, por lo que la estabilidad del tren se vuelve un problema nuevamente.

PD: Descubrí que esto se compartía en todas partes y decidí compartirme para obtener información de personas que saben la verdad.

Answer 20

1) Indian Railways comenzó su servicio hace 161 años, el 16 de abril de 1853, cuando el primer tren de pasajeros pasó por un tramo de 33 kilómetros desde Mumbai hasta Thane. El tren con 14 vagones de ferrocarril, que transportaba alrededor de 400 invitados, salió de Bori Bunder a las 3:30 pm de ese día. Fue declarado día festivo entonces.

2) Nacionalizado en 1951, Indian Railways es hoy la red ferroviaria más grande de Asia y la segunda red más grande del mundo operada bajo una sola administración. Cuenta con 122.000 km de longitud de vía. Corre 12,817 trenes para transportar a más de 23.5 millones de pasajeros diariamente, lo que equivale a mover a toda la población de Australia, conectando más de 7,500 estaciones.

3) Los ferrocarriles operan más de 7,421 trenes de carga que transportan 3 millones de toneladas (TM) de carga por día. Ha ingresado a un selecto club de ferrocarriles que incluye a China, Rusia y EE. UU. Que transportan anualmente más de mil millones de toneladas de carga. Indian Railways tiene más de 239,281 vagones de carga, 59,713 autocares de pasajeros y 9,549 locomotoras.

4) Un presupuesto separado para los ferrocarriles tiene su origen en las recomendaciones del Comité Acworth de 10 miembros en 1920-21, encabezado por el economista británico en ferrocarriles William Acworth. Tras su informe, las finanzas ferroviarias de la India se separaron de las finanzas del gobierno general en 1924.

5) En la era posterior a la Independencia, los ferrocarriles representaron el 75% del transporte público y el 90% de la carga. Por lo tanto, la necesidad de un presupuesto separado. Hoy, en contraste, la participación se ha reducido a 15% y 30%.

6) La primera transmisión en vivo del presupuesto ferroviario tuvo lugar el 24 de marzo de 1994. Lalu Prasad Yadav, quien fue Ministro de Ferrocarriles desde 2004 hasta mayo de 2009, presentó el presupuesto ferroviario seis veces seguidas.

7) En el 2000, Mamata Banerjee, quien actualmente es la Ministra Principal de Bengala Occidental, se convirtió en la primera Ministra de Ferrocarriles. En 2002, también se convirtió en la primera ministra de ferrocarriles en presentar el presupuesto ferroviario. Además, tiene el récord de ser la única mujer que presentó el presupuesto ferroviario para dos gobiernos diferentes en el centro (NDA y UPA).

8) El tren más rápido de la India ha completado con éxito un recorrido de prueba a 160 km por hora. En unos pocos meses, con el lanzamiento del primer tren de alta velocidad, los pasajeros podrán viajar entre Delhi y Agra en solo 90 minutos, reduciendo el tiempo de viaje en 30 minutos.

9) El New Delhi-Bhopal Shatabdi es actualmente el tren más rápido en la red de ferrocarriles de la India. Alcanza una velocidad máxima de 150 km / h en la sección de Faridabad-Agra. El tren de pasajeros Metupalayam-Ooty Nilgiri, que corre a una velocidad promedio de 10 km / h, es el tren más lento.

10) La estación de tren de Nueva Delhi ha asegurado un lugar en el Libro Guinness de Registros por tener el sistema de enclavamiento de relé de ruta más grande del mundo. Este sistema se pone en uso cuando varias pistas están entrelazadas. Ayuda a desviar los movimientos del tren durante períodos de alto volumen de tráfico.

11) Con más de 1,4 millones de empleados, Indian Railways es el séptimo empleador más grande del mundo después del Departamento de Defensa de los EE. UU., El Ejército Chino, Wal-Mart, China National Petroleum, State Grid de China y el Servicio de Salud Británico, según The Economista.

12) La plataforma renovada en la estación de tren de Gorakhpur en Uttar Pradesh se ha convertido en la más larga del mundo, con 1.366 metros. Hasta hace poco, Kharagpur en Bengala Occidental era la plataforma más larga con 1,072 metros, seguida por la estación de metro State Street Center en Chicago con 1,067 metros.

13) Indian Railways está construyendo el puente ferroviario más alto del mundo: cinco veces la altura de Qutub Minar y 35 metros más alto que la Torre Eiffel. Surgirá sobre el río Chenab en el enlace ferroviario en construcción al valle de Cachemira. El puente se elevará 359 metros sobre el Chenab en el Proyecto de Enlace Ferroviario Udhampur-Srinagar-Baramulla. Actualmente, el puente ferroviario más alto del mundo atraviesa el río Tarn de Francia.

14) El túnel más largo de los ferrocarriles indios es Pir Panjal, que une el valle de Cachemira con Banihal en Jammu. Tiene una distancia de más de 11,2 km. El tren con la ruta más larga es Vivek Express. Corriendo entre Dibrugarh y Kanyakumari, cubre 4,286 km en aproximadamente 82 horas y 30 minutos.

15) Los inodoros se introdujeron en Indian Railways en 1909, más de medio siglo después del inicio de las operaciones. Indian Railways inició la reserva computarizada en Nueva Delhi en 1986.

16) La estación con el nombre más corto es Ib en Odisha. Venkatanarasimharajuvariipeta es la estación con el nombre más largo (29 letras). Esto a veces se deletrea con el prefijo ‘Sri’.

17) La UNESCO ha declarado cuatro sitios de ferrocarriles indios como “sitios del Patrimonio Mundial”. Estos son Darjeeling, Himalayan Railway inscrito en 1999, Mumbai CST Building inscrito en 2004, Neelgiri Mountain Railways inscrito en 2005 y Kalka-Shimla Railways inscrito en 2008.

18) La Reina de las Hadas, que navega entre Nueva Delhi y Alwar en Rajasthan, es la máquina de vapor con funcionamiento más antigua del mundo. Ha sido incluido en el Libro Guinness de los Récords Mundiales y también ha recibido el Premio Heritage de la Oficina Internacional de Turismo, Berlín.

19) Indian Railways es el primer sistema de tipo en el mundo en instalar el sistema de comunicación de fibra óptica a lo largo y ancho del país. Lateralmente, el Ministerio de Ferrocarriles formó RailTel Corporation of India Ltd y aumentó la fuerza de la red troncal de OFC más allá de la jurisdicción de los ferrocarriles, y es hoy uno de los PSU de Telcom más grande de la India (después de BSNL).

20) RailTel es la primera organización en el mundo en implementar en términos comerciales, los Centros de Datos basados ​​en la nube en el país, uno en Secunderabad y el otro en Gurgaon.

21) Entre 2005 y 2011, los ferrocarriles obtuvieron una limpia de 750 rupias (casi equivalente a su beneficio anual) solo por las cancelaciones de boletos electrónicos.

1. No . de boletos que terminarán en W / L (30% de 7 lakhs): 2.1 lakhs
2. Ingresos mensuales totales del IRCTC del impuesto sobre el servicio de Rs 20: 12 millones de rupias 60 lakhs
3. Ingresos anuales por cargo de servicio: 151 millones de rupias 20 mil rupias

Si uno puede predecir bien una posibilidad de confirmación de boleto, podemos salvar estos 151 millones de rupias.

Sripad Vaidya
Cofundador
http://www.confirmtkt.com
-Tener un boleto de tren confirmado para viajar ya no será un sueño