Absolutamente. La clase de rideables que incluye el Segway, patinetas eléctricas, scooters eléctricos y monociclos eléctricos tiene un fuerte nicho y una creciente.
Rideables atiende a dos clases de viajes, viajes cortos dentro de la ciudad y viajes de la última milla para las personas que se desplazan a un lugar mediante un medio de transporte que se detiene. Ocupan mucho menos espacio, se pueden mezclar con seguridad con los peatones en las aceras cuando se conducen lentamente y con bicicletas en carriles para bicicletas y caminos a velocidades más altas. La mayoría (aunque no el Segway) son lo suficientemente compactos y livianos como para ser transportados en tránsito y en edificios.
Los coches autónomos tendrán un interesante conjunto de efectos sobre el tráfico. Ellos crearán efectivamente otro carril en las autopistas debido a las colisiones más bajas y las comunicaciones más efectivas de vehículo a vehículo que inevitablemente evolucionarán para permitir que los autos se desvíen y no causen atascos de congestión en los mismos niveles. Sin embargo, colocarán muchos más autos vacíos en la mayoría de las carreteras la mayor parte del tiempo, lo que aumentará la congestión, generarán una demanda inducida a medida que las personas viven más lejos debido al automóvil que se ocupa de los desplazamientos y reducirán considerablemente el tráfico en los núcleos de las ciudades. Lo último es el factor importante para los bienes, por lo que vale la pena mencionar.
La primera forma en que aumentará el tráfico de la ciudad es obvia con poca reflexión: habrá muchos más autos en las carreteras en las ciudades a medida que los autos autónomos ingresen a la ciudad, conduzcan al lugar correcto, dejen al pasajero y luego salgan de la ciudad. El segundo es más sutil: los pasajeros en automóviles autónomos esperarán que se comporten como trenes de pasajeros y no como automóviles. No aceptarán la aceleración repentina, las curvas duras o las paradas repentinas. Como resultado, las simulaciones dejan en claro que las intersecciones tendrán tiempos de tránsito mucho más lentos en la ciudad con autos autónomos.
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Algunos de los aspectos anteriores serán mitigados por los sistemas de carshare como Uber o Lyft, pero en general se parece a un tráfico más lento dentro de los núcleos de la ciudad en horas punta, no a un tráfico más rápido.
Y ahí es donde entra en juego lo manejable.
Tienes un monopatín eléctrico (y serán los que se puedan montar con más fuerza) en el maletero y tienes tu auto autónomo, ya sea un auto compartido de Uber / Lyft / Tesla o tu auto personal, te deja en un carril bici que te lleva al centro de la ciudad. destino. Conduce a una velocidad mucho más rápida de lo que pueden manejar los autos grandes para esa etapa del viaje.
O puede llevar su monopatín eléctrico en el tren de cercanías regional o en un autobús eléctrico pequeño, más Tesla, y bajar en el punto óptimo en el que aumenta su velocidad en su tablero que en el vehículo.
No harás esto todo el tiempo porque la mayoría de las cosas sucias succionan bajo una lluvia intensa, sobre hielo o en granizado. Pero la mayoría de la gente vive en ciudades donde esas son menos comunes que las más comunes.
Los productos de Rideables están en la misma categoría que los sistemas de bicicletas compartidas, que están creciendo enormemente. Esos tendrán un impacto mucho mayor en la probabilidad de que alguien compre un auto manejable que uno autónomo.
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