Cuando estaba en la escuela en UC Davis, vivir sin un automóvil era bastante fácil. Yo tenia una bicicleta Mi tarjeta de estudiante funcionaba como un pase de autobús (y, de lo contrario, costaba 50 ¢). La ciudad y el campus están preparados para bicicletas, y no se permiten automóviles en la mayor parte del centro del campus. Tener un compañero de cuarto o un amigo con un automóvil era suficiente. De hecho, no obtuve una licencia de conducir hasta que me gradué con una licenciatura en ingeniería mecánica.
Hoy vivo en Silicon Valley. Tengo un auto, pero mi esposo tiene un viaje demasiado largo para andar en bicicleta y no tiene una opción de transporte público viable. Comparte el viaje con un colega, intercambiando días de conducción. Por el contrario, termino en el auto una o dos veces por fin de semana, si salimos.
Tengo un excelente y fácil viaje en bicicleta, y aprovecho ese hecho para evitar tener un segundo automóvil. Ha pasado mucho tiempo desde que intenté conducir para ir al trabajo, pero estoy bastante seguro de que puedo llegar tan rápido en una bicicleta como puedo en un automóvil en medio del tráfico. Ayuda que hay un sendero para bicicletas en la mayor parte del camino, que pasa por varias vías principales, por lo que no tengo que esperar por muchos semáforos.
En los días en que llueve, tomo tránsito. Por lo general me gusta el cambio de ritmo, pero significa ir y venir en un horario de autobuses, lo que a su vez significa menos horas flexibles. Se trata de una caminata de una milla en cada extremo, lo que se atribuye al ejercicio. Me toma casi el doble de tiempo llegar al trabajo en autobús que en bicicleta. No disfruto andar bajo la lluvia porque las carreteras están resbaladizas y los conductores son menos conscientes de las bicicletas que de otra manera. El sendero para bicicletas también corre a lo largo de un arroyo, y donde cruza debajo de las carreteras, se inunda durante las tormentas.
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Mi oficina está razonablemente cerca del corredor del tren ligero, así que a veces lo uso si está mojado, frío u oscuro y voy a algún lugar después del trabajo. No vivo cerca del tren ligero.
Mi área es relativamente suburbana y no muy densa. Tanto las casas como las empresas están dispersas, por lo que realmente no hay un centro. El resultado es un tránsito público relativamente ineficiente y difícil de usar. Hay una razón por la que pocos de mis compañeros de trabajo incluso intentan viajar en autobús.
Tengo la esperanza de que tanto el transporte público como la infraestructura para bicicletas en mi área continúen mejorando.