Una carrera larga es un reto. Afortunadamente hay una gran solución.
Planea la carrera de antemano. Eche un vistazo a los puntos de referencia (puentes, curvas, etc.), sepa dónde están las rectas y cuánto tiempo son, decida dónde comienzan y terminan los sprints de inicio y finalización.
También conozca a su tripulación: ¿cuáles son las técnicas que deben recordarse para mantener su patrón de remo eficiente y efectivo? Discuta esto con el entrenador.
Lo que debes hacer es dividir la carrera en segmentos. Pensar en cuartos Luego superpone los puntos de referencia y escríbalos como una lista. Algo como esto
- ¿Qué tiene que hacer uno realmente cuando se dice “invierte en ti mismo” en relación con la motivación?
- Cómo mantenerse motivado al aprender algo nuevo.
- ¿Dónde encuentra la gente motivación en la vida? No puedo ver ninguno.
- ¿Qué puedo hacer si he alcanzado mi objetivo pero no tengo más motivación?
- Cómo mantenerse motivado ante el paro.
comienzo
Primer puente
Larga recta
Segundo puente
Curva cerrada a RHS
Recta corta
Línea de meta
Luego insertas en estos los cuartos de la carrera. Puede ser útil tener marcadores de distancia alineados con los cuartos y los puntos de referencia también.
comienzo
Primer puente
Larga recta – primeros 500m
Punto medio
Larga recta – segundo 500m
Segundo puente
Tienes la idea Ahora tienes puntos de referencia y marcadores de distancia . Y la siguiente parte es sobreponer algunas tácticas preparadas previamente . Estos están diseñados para ayudar a mantener la velocidad promedio de la embarcación, mantener la técnica óptima y dar a la tripulación algo en lo que concentrarse.
Así que tendrás algunos empujones de poder. ¿Cuántos golpes? ¿Qué hace la tripulación para prepararse para el impulso de poder? (¿Te sientas 3 golpes antes, o verificas que el barco esté nivelado, etc.)? ¿Qué pasa después de que termina el empuje de poder? – ¿Cómo evitas que la velocidad del barco baje?
Los puntos de la técnica que obtienes de tu entrenador y estos deben planearse como enfoques de 10 a 20 golpes. … Puede decirle a la cuadrilla CÓMO hacer el enfoque, así que llame a “Próximos diez se centran en las capturas al cuadrar temprano” o “los próximos diez aceleran el acabado dibujando la mano interior en el último cuarto de la fase de potencia”.
Todos estos enfoques de técnica deben ser practicados para que la tripulación sea REALMENTE BUENA al hacerlos.
Su trabajo como cox ahora es tomar la lista de características de la carrera y planificar sus impulsos y su técnica en torno a las características. Por lo tanto, inserte una secuencia cada vez que sepa que tendrá que dirigir haciendo un empuje de potencia diez en el último tramo de la recta antes de que tenga que dirigir (esto aumenta la velocidad de la embarcación antes de reducir la velocidad con la dirección) y luego puedes presionar por otros 10 después de que hayas dejado de manejar. Otra cosa es empujar dentro y fuera de los puentes y también a través de los marcadores de distancia.
Cada enfoque necesita una preparación previa ( preparar mentalmente a los atletas diciéndoles que está a punto de hacerlo, cómo abordarlo) y luego hacer la cosa por sí mismo. El mínimo es de 10 golpes por cada uno.
Si tiene un GPS Coxmate, puede ver la velocidad promedio de la embarcación y decirle a la tripulación qué es esto puede ser útil para que sepan cuán eficiente ha sido cada movimiento y empuje.
Así que escriba esto en su documento completo, agregando los empujes, la técnica alrededor del marco de los puntos de referencia y los marcadores de distancia.
Tu plan de carrera
Inicio (secuencia de trazos)
Centrarse en trazos largos para 20
Empuje de potencia en el puente
Primer puente
Empuje de potencia fuera del puente
Técnica sobre las capturas.
Empuje el empuje como la dirección termina y nos movemos en la recta.
Larga recta – primeros 500m
Empuje de potencia para 20 a través de la marca de 500 m.
tienes la idea …
Este es el plan BASE RACE . Imprímalo, colóquelo en una billetera de plástico y péguelo en el muslo para que pueda mirar hacia abajo y verlo durante la carrera como recordatorio. Utilice el rotulador de resaltado si necesita puntos clave para no perderse.
En el día, lo que sucede puede ser muy, muy diferente.
Digamos que hay un viento de cabeza gigante: es necesario revisar la técnica para estar muy centrado en las técnicas para aprovechar un viento de cabeza. Digamos que hay equipos que deben ser superados: cómo lanzar movimientos adicionales para adelantar y luego obtener agua clara. Si te están superando, haz que la tripulación retenga a los otros muchachos.
Habrá mucho que decir sin ser repetitivo.
Un hábil timonel también juzga las distancias y le dice a la tripulación qué tan lejos está de otra cuadrilla o de un punto de referencia para que puedan concentrarse solo en ese marcador y marcarlo mentalmente como pasado.
Superponer todo esto con periodos de silencio . Mientras la tripulación está presionando por 10, no es necesario que digas nada mientras sean efectivos. Pero con el golpe del 8/9/10 puede enfocarlos en mantener la velocidad de la embarcación después del empuje eliminando movimientos extraños en su cuerpo, diciéndoles la velocidad de la embarcación y diciéndole entonces que haga la transición del empuje al ritmo principal de la carrera.
La clave es practicar todo de antemano . Sepa CÓMO hacer cada movimiento y haga que la tripulación sepa lo que SIGNIFICA por todo lo que dice y QUÉ deben hacer y CÓMO hacerlo.
¡Que tengas una gran carrera!