¿Quién inventó el jeep?

Answer 1

Al contrario de algunas otras respuestas mostradas en preguntas similares aquí en Quora y en muchos foros de Jeep que he visto en las últimas décadas, comenzaré diciendo esto:

Ford no inventó el jeep. De hecho, Ford fue el tercer y último fabricante involucrado en la fabricación del “jeep” (el nombre de Jeep no fue registrado hasta junio de 1950 por Willys Overland – “jeep” fue un apodo militar que nunca tuvo sus verdaderos orígenes comprobados de manera irrefutable ) . Cuando finalmente fueron contratados por el gobierno de los Estados Unidos, Ford hizo el Pygmy / GPW. No el BRC, o el Jeep. Ni el “jeep”. Ni el MA18, o MB.

American Bantam Car Company inventó el “jeep” en 1940. La demanda era tan fuerte debido al éxito abrumador del Bantam Reconnaisance Car (también conocido como BRC) durante las pruebas que Willys-Overland fue contratado para que también los fabricara. Llamaron a los suyos el MA18. Cuando Bantam y Willys-Overland no pudieron producir lo suficiente para satisfacer las necesidades militares, Ford fue contratado e hicieron el GPW (G para el Gobierno, P para la distancia entre ejes, W para el motor de 4 cilindros “Go-Devil” de Willy).

La historia:

A principios de 1940, el gobierno de los Estados Unidos se dio cuenta de que las Fuerzas Aliadas nunca ganarían la Segunda Guerra Mundial mientras montaban sus caballos contra el ahora mecánico ejército de Hitler. Tenía vehículos y tanques. Las fuerzas aliadas tenían caballos. Y carros. Era tiempo de un cambio.

A principios de 1940, las especificaciones de diseño para el nuevo vehículo del Ejército Americano se entregaron a todos los fabricantes de automóviles en los EE. UU. Las especificaciones eran escandalosas. La distancia entre ejes, el peso, la distancia al suelo, los caballos de fuerza, el par motor, etc., etc., eran todos escandalosos y la línea de tiempo peor: 49 días para un diseño funcional y 75 días para 70 prototipos de trabajo. 129 días en total. Cualquier día extra y los fabricantes serían multados por día extra. Los fabricantes de automóviles estadounidenses le pidieron al gobierno que usara la puerta de salida. Incluso los “3 grandes”.

EXCEPTO cerca de la quiebra de American Bantam Car Company de Butler Pennsylvania. Contrataron al famoso diseñador Karl Probst (Pro Bono) y él diseñó el “jeep” en 2 días. El tercer día se utilizó para calcular los costos de producción. La producción comenzó de inmediato.

Fuente: mi teléfono.

Con solo 15 (? – un poco discutibles) empleados, American Bantam rastreó partes, volvió a diseñar y rediseñó a otros para ajustarse a los criterios de los militares y del diseño de Probst.

El 23 de septiembre de 1940, American Bantam Car Company entregó el BRC (Bantam Reconnaissance Car) al Ejército de EE. UU. Con 30 minutos de sobra.

A los militares de los Estados Unidos les encantó. Ordenaron que la producción comenzara inmediatamente. Pero poco después, los militares se dieron cuenta de que Bantam no podía fabricar casi suficientes vehículos y luego llevaron sus diseños (el Gobierno retuvo los derechos) a Willys-Overland en Toledo, Ohio, que había mostrado un interés anterior pero había pedido una extensión (que era declinado). Willys debía producir su propia versión con partes intercambiables con el BRC.

En octubre de 1941, el gobierno de los Estados Unidos se dio cuenta de que Willys no podía mantenerse al día con los números de producción necesarios (Bantam era demasiado pequeño y había sido “degradado” para producir remolques de uso del ejército para ser remolcados detrás de Willys MA) y el ejército ” contrató a la Ford Motor Company para que produjera su prototipo Pygmy que convirtieron en el GPW ampliamente conocido y mencionado anteriormente (todo esto fue un gran disgusto para Henry Ford ya que tuvo que dejar de fabricar su muy rentable Modelo T y rediseñar sus plantas para fabricar el reconocimiento coche). Willys y Ford estaban bajo órdenes del Gobierno para producir piezas intercambiables, de modo que si se rompía una GPW, se podría usar una parte MB (el prototipo MA ahora se llamaba MB). Henry Ford ordenó que todas las partes de Ford, incluidas las tuercas y las tuercas de los pernos, se sellaran con el icónico Ford “F” para diferenciar qué partes eran cuáles.

“Durante la Segunda Guerra Mundial, Willys produjo 363,000 Jeeps y Ford unos 280,000. Aproximadamente 51,000 fueron exportados a Rusia bajo el programa Lend-Lease ”. (1)

Hay mucho mas para La historia incluye el hecho de que el nombre Jeep, con una J mayúscula, no tenía derechos de autor hasta junio de 1950. ¿De dónde proviene el nombre Jeep / Jeep? Esta es una pregunta sin solución con 3 teorías ampliamente creídas.

1 – Jeep

Jeep – Wikipedia

Tenga en cuenta: si lee Wikipedia, www2db o cualquier otro sitio del historial de Jeep, encontrará datos que entran en conflicto con los míos como se indica en la respuesta. La historia de Jeep es MUY complicada y está plagada de teorías, casi más de lo que son hechos. Mi información se deriva de más de 38 años de ser un fanático de Jeep y tratar de aprender la verdad que se encuentra entre las diferentes historias. Yo, de ninguna manera, declaro que mi respuesta es 100% precisa, pero cualquier información que haya publicado se obtiene al hablar con expertos. Cierta información es igual o muy similar a la publicada en diferentes sitios de información, pero otra también es completamente diferente y, en algunos puntos, incluso contradictoria. Si desea conocer la historia de Jeep, el nombre, los modelos, su función en la Segunda Guerra Mundial y más allá, le sugiero que lea los sitios web anteriores y vea los muchos videos de YouTube disponibles. Hay tanta información para clasificar y tamizar a través de la cual se podría escribir un libro GRANDE (he estado trabajando en el mío durante 5 años y ni siquiera está hecho a medias).

Si tiene alguna pregunta relacionada directamente con esta pregunta, no dude en enviarme un mensaje.